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自主品牌汽车挑战与机遇并存

发布时间:2011年08月01日 08:55 | 进入汽车论坛 | 来源:新华网


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  根据中国汽车工业协会的统计,上半年自主品牌汽车增势虽缓,但基本上和大市同步。自主品牌汽车除少数企业业绩出现负增长,其他都是正增长,有的自主品牌厂家还取得了两位数的增长。

  自主品牌业绩和大市基本同步

  国内商用车市场基本上是自主品牌的天下,乘用车市场自主品牌占四成多,轿车市场自主品牌占三成出头,而在利润最高的中高级轿车市场,则基本上是外国品牌的天下。

  近年来自主品牌汽车市场占有率快速提升,特别是自金融危机以来国家推出优惠政策,鼓励小排量乘用车,自主品牌乘用车的市场占有率迅速扩大。自主品牌轿车市场份额从2008年的27.7%,提高到2010年的30.89%,两年提高了3个多百分点。

  在连续两年超高速增长之后,今年国内车市进入调整期,上半年国产汽车产销增幅仅在3%左右,其中乘用车销量同比增长5.75%,而商用车销量则出现负增长。

  据中汽协统计,今年上半年,乘用车自主品牌共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较上年同期下降2.96个百分点。自主品牌乘用车同比略有下降,主要原因是交叉型乘用车出现了近10%的负增长。

  交叉型乘用车上半年为何下滑

  据中汽协统计,2010年交叉型乘用车销量近250万辆。交叉型乘用车排量不大,技术含量和售价也不高,价格因素特别敏感。2009年开始国家对1.6升以下排量乘用车实施车购税优惠,并实施汽车下乡和以旧换新鼓励政策。刺激了交叉型乘用车的迅猛增长。

  2011年1月1日开始,上述优惠政策全部取消,唯一保留的节能汽车补贴,交叉型乘用车由于技术含量低,又享受不上。因此上半年整体出现近10%的负增长。

  国产乘用车中轿车占三分之二左右。上半年自主品牌轿车增幅与大市基本同步。据中汽协统计,上半年自主品牌轿车销售152.69万辆,同比增长5.07%,占国产轿车销售总量的30.81%,占有率仅比上年底轻微下降0.09个百分点。

  自主品牌汽车挑战机遇并存

  今年上半年,除了交叉型乘用车比重较大的上汽通用五菱、重庆长安,以及比亚迪等少数企业销量出现负增长,其余自主品牌汽车厂家基本上都实现了正增长,其中长城汽车还实现了近40%的增长。得益于海外市场,奇瑞上半年销量实现原定目标。吉利汽车上半年销量同比增长6%,与大市基本同步。上汽的自主品牌荣威、MG上半年销量继续保持增长,整车销售超过8万辆。东风自主品牌汽车实现销售同比增长15.3%。

  由于自主品牌乘用车小排量居多,优惠政策退出后对自主品牌带来一定不利影响。这是上半年自主品牌增长缓慢的原因之一。另外,目前国内正在进入换车高峰,换车的对象相对档次高一些,这对自主品牌轿车也带来很大压力。三是一些合资企业纷纷推出小排量廉价车,挤压了自主品牌轿车的传统市场空间。

  总体来看,自主品牌乘用车既有挑战也有机遇。随着自主品牌乘用车品质的不断提升、安全水平迅速提升,消费者口碑越来越好。另外,自主品牌在三、四线城市深耕多年,随着许多大城市车多为患,三、四线城市成为车市新的增长点,这些因素都对自主品牌有利。