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微面下跌拖累车市大盘 下半年最多平稳

发布时间:2011年08月08日 18:48 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报


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       这些年急于上马微车的厂家估计有点后悔了。在2009年销量大增79.7%,又经历2010年25.5%的增长后,我国微客市场2011年上半年出现较大幅度回落,乘联会数据显示:上半年销量为116.05万辆,同比下滑11%,由于微面基数较大,成为拖累今年汽车销售大盘的主要因素之一。

       销量下降 四大集团份额上升

       今年以来,大多数微车厂家销量都下降,即使是处于垄断地位的五菱和长安也不能例外。2011年上半年排名第一与第二的上汽集团和长安集团微客销量分别下滑3.2%和28.7%至56.94万辆和37.16万辆,两者的销量差距由去年同期的6.69万辆扩大至今年的19.78万辆。微车“新人”奇瑞开瑞和海马微客销量,今年上半年的表现也低于市场平均水平,分别由去年同期的2.78万辆和3.21万辆降至今年的1.97万辆和2.59万辆,同比下滑29.2%和19.3%,上半年美亚汽车微客销量下滑75.0%,幅度最高。而下滑幅度第二高的是吉奥汽车,由去年同期的15738辆降至今年的4355辆,下滑72.3%。唯有东风集团和一汽集团上半年表现出色,分别增长49.3%和8.3%,达13.43万辆和3.17万辆。

       微面销量下降的主要原因是,前两年消费力透支,汽车下乡政策的到期又使得微车需求受到限制,同时,消费升级也使得部分微车需求转移到别的车型上。

       尽管销量下降,但大集团的抗压能力较强。上半年微客市场份额有所上升的是上汽集团、东风集团和一汽集团。

       下半年平稳就不错了

       大部分厂家都将希望寄托在下半年。主要有两方面原因:一是目前很多微客能享受3000元节能惠民补贴;二是农村经济发展、城镇化进程加快,对微客需求量很大。无论是传统微车巨头,还是新进入者,对微车长远发展仍持乐观态度。

责任编辑:杨宁

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