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山西重卡市场波动大 天然气重卡受到欢迎

发布时间:2011年08月09日 19:55 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车报


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       今年上半年,我国货车产销142.68万辆和148.83万辆,同比分别下降2.64%和0.85%。在产销不利的形势下,卡车生产企业加大了市场开拓和品牌传播力度。为抢占重卡需求大省山西市场的份额,不少卡车企业在最近举办的太原卡车展上以较大规模参展,中国重汽、陕汽、长安重汽、大运重卡、北汽福田、一汽解放、东风柳汽、五征集团、时风集团、徐工集团等企业争相展出了自己的产品。

       ■ 山西卡车市场波动大

       山西拥有大量煤炭资源,煤炭运输对重卡产生大量需求。南京徐工汽车制造有限公司营销公司太原办事处主任树荣告诉记者,南京徐工成立以来,一直将山西市场作为重中之重,并以山西为支点向内蒙古地区辐射。

       2010年,国务院批准山西省设立国家资源型经济转型综合配套改革试验区。据了解,山西经济转型的一个重要方面,是将部分向外省运输的煤炭变为在本省发电,将电力输送至外省。由于晋煤外运量减少,对重卡的需求量随之下降。

       山西省汽车行业协会副会长、山西省汽配流通协会会长刘瑞彬告诉记者,今年上半年,山西重卡销量下滑了30%。事实上,在2009年和2010年,山西省重卡销售已经显现疲态。在去年全国重卡销量大幅增长的情况下,山西省重卡销量增幅小于全国平均增长幅度。

       刘瑞彬说,山西大力整治小煤窑,省内矿井数由2008年的2600座压减到现在的1053座,办矿主体由2200多家减少到130家。随着内蒙古煤炭业的崛起,山西重卡用户大量外流,有不少运煤车闲置。另外,山西的道路运输环境也需要改善,公路收费站多,影响物流业从运煤炭向运其他货物转移。

       ■ 轻量化重卡以技术取胜

       抓住山西重卡需求特点,有针对性地推出产品,成为卡车厂家和经销商关注的重点。在卡车展现场记者发现,不少企业推出了轻量化重卡。中国重汽展出了豪泺6×4轻量化牵引车。中国重汽技术部经理田银安说,这款车的前悬挂为3片簧,后悬挂为5片簧,自重减轻,如果选装橡胶悬挂,在承载能力不变的情况下,可再减轻自重430公斤。另外,这款车使用铝壳变速器,不仅降低了自重,还能提高散热性能。

       东风柳汽展出了霸龙507牵引车。该车通过技术优化,部分零部件采用高强度、轻量化材料,自重减轻800公斤以上,能有效提高运输效率,降低油耗,节约成本,增加收益。上汽依维柯红岩展出的杰狮C100牵引车,采用高强度低碳合金钢车架以及少片簧悬挂,有效减轻了车辆自重。

       ■ 天然气重卡凸显经济性

       山西省经济过度依赖煤炭,能源结构单一。为此,山西省提出"气化山西"的目标,即充分利用山西丰富的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁能源,提高清洁能源在山西能源消耗中的比重。目前,晋城市以煤层气为动力的汽车有9000多辆,太原市绝大部分出租车以天然气为燃料。山西省内一些能源公司已着手建立加气站,同时购置天然气重卡。中国重汽在现场展示了一辆为晋煤物流公司定制的天然气重卡。据田银安介绍,中国重汽天然气重卡在山西的保有量已超过300辆。

       陕汽展出了一辆2011款驰久版LNG(液化天然气)牵引车。陕汽山西办事处市场专员韩渊告诉记者,这款车是陕汽承担的国家"十一五"863计划课题《重型LNG商用车产品开发》的成果,最大续驶里程可达1500公里,市场占有率较高,现已出口到东南亚地区。与普通柴油车相比,该车可节省燃料成本40%以上。虽然价格比普通牵引车高10万~12万元,但以节油性能计算,半年就可收回多出的购车成本。

       中国重汽也展出了一款6×4LNG牵引车,该款LNG重卡比CNG牵引车行驶里程提高2~3倍。

       长安重汽展出的LNG和CNG重卡,成为该企业重点推介的产品。长安重汽市场部经理助理徐璐说:"在市场形势低迷的情况下,公司希望完善产品线,提高抵御风险的能力,天然气重卡是重要发展方向。"

       据了解,在山西煤炭运输对重卡需求下降的情况下,山西省内的基础设施建设拉动了对自卸车的需求。因此,今年上半年山西省自卸车销售较好。此外,一些企业还展出了工地用和矿山用的工程机械。

责任编辑:杨宁

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