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中汽协:7月车市进入淡季产销符合预期

发布时间:2011年08月11日 10:00 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车


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  7月是汽车市场传统淡季,但汽车产销仍在低速增长。中汽协认为,国家宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素。同时,多数企业进行设备检修和高温放假,影响产销总量。

  汽车产销运行态势符合预期

  乘用车和商用车环比均下降,细分车型看,除运动型多用途乘用车(SUV)产销环比增长外,其他各类乘用车均呈明显下降。同比看,乘用车产销增速高于5%,而商用车下降超过10%。

  1-7月,乘用车产销从细分车型看,SUV和MPV产销增速均超过10%,表现突出;轿车产销增速分别为7.63%和8.35%,在诸多不利因素影响下,轿车整体仍表现较好;交叉型乘用车受政策退出影响明显,产销同比下降均超过10%。

  1-7月,商用车产销从细分车型看,除半挂牵引车生产增长和销售略有下降外,其余车型均呈明显的下降;半挂牵引车产销分别下降36.54%和32.80%,为下降最大的车型;货车、客车非完整车辆和货车非完整车辆也呈现不同程度的下降;客车产销增速均超过10%,表现较好。

  从各车型增长情况看,在有关政策影响下呈现明显的结构性增长。交叉型乘用车受政策退出影响最大,降幅明显,且有进一步扩大的趋势,直接影响乘用车市场的增长,除交叉型乘用车外的乘用车车型整体表现较好;在商用车中,客车类产品整体产销呈现较快增长,而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。

  SUV与客车逆流而上增速明显

  7月,乘用车和商用车环比均下降,细分车型看,除运动型多用途乘用车(SUV)产销环比增长外,其他各类乘用车均呈明显下降。同比看,乘用车产销增速高于5%,而商用车下降超过10%。

  1-7月,乘用车产销从细分车型看,SUV和MPV产销增速均超过10%,表现突出;轿车产销增速分别为7.63%和8.35%,在诸多不利因素影响下,轿车整体仍表现较好;交叉型乘用车受政策退出影响明显,产销同比下降均超过10%。

  1-7月,商用车产销从细分车型看,除半挂牵引车生产增长和销售略有下降外,其余车型均呈明显的下降;半挂牵引车产销分别下降36.54%和32.80%,为下降最大的车型;货车、客车非完整车辆和货车非完整车辆也呈现不同程度的下降;客车产销增速均超过10%,表现较好。

  从各车型增长情况看,在有关政策影响下呈现明显的结构性增长。交叉型乘用车受政策退出影响最大,降幅明显,且有进一步扩大的趋势,直接影响乘用车市场的增长,除交叉型乘用车外的乘用车车型整体表现较好;在商用车中,客车类产品整体产销呈现较快增长,而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。

  自主品牌市场遭遇冰点,日系份额回升

  7月,自主品牌轿车共销售17.80万辆,环比下降21.03%,同比增长3.20%,占轿车销售总量24.59%,占有率较上月下降3.59个百分点,比上年同期下降1.74个百分点。轿车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。日系车6月开始恢复,7月进一步回升。与上月相比,日系乘用车继续呈现较快增长,市场份额提高了4.47个百分点,表现较为突出,而乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。