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降低重心 山路试驾宝马M3双门碳纤版

发布时间:2011年08月16日 08:15 | 进入汽车论坛 | 来源:XGO汽车网


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  降低车身重心,对于我们这样的平常人来说,首先想到的就是降低车身高度,而对于善于压榨精华的宝马人来说,要做的是对车身高度方向上的重量重新分布。

  爱奔放,爱自由,爱独处于山道,也爱咆哮于赛道。我身形比例完美,体魄健硕却轻巧灵动,我乖顺,我也倔强,我头顶碳纤,我是 BMW M3 双门轿跑车碳纤版。

  碳纤魅惑

  对完美的渴望是每个追求极致的人毕生的诉求,对于宝马的工程师而言,他们有着一个非常强悍的梦想:缩小量产车和赛车之间的距离。事实上他们的梦想也在一个个实现着,在轻量化车身方面,宝马也做着不懈地努力,又一项源自赛道的技术在量产车上得到体现。如今BMW 轻量化设计哲学的最新成就,带有创新的碳纤维车顶的BMW M3双门轿跑车正式引入中国市场,这让M3双门轿跑车成为同级别车型中唯一一款采用碳纤维车顶的车型,充分体现出BMW M对完美境界的不懈追求。

  在普通版碳纤维车顶 M3 双门轿跑车引入中国市场的同时,为庆祝这一产品升级的里程碑,回应中国车迷对 M3的热忱,BMW还将带来111辆更加个性化的 M3碳纤限量版。除了装备碳纤维车顶,还在前保险杠下面的裙边、后扰流板以及内饰等部位使用碳纤维材质,让卓尔不群的M3更加珍贵而富有个性。

  碳纤维是一种很轻,但是强度很高的材料。和钢铁相比,相同体积的碳纤维重量通常不到钢铁的四分之一,但是却能提供十倍于钢铁的强度,瘦身但不失强壮。然而,碳纤维车顶只能让M3的总量降低5公斤。可不要小瞧这5公斤的车顶重量。大多数超跑都会推出轻量化版本,去掉空调,电动车窗改成手动,甚至真皮座椅改成布料等等,最后只是为了降低10公斤,用平常的眼光来看,这依然不是一个大数。事实上,任何车辆的轻量化也都是依靠各部件的轻量化集合而成的,并且要知道,越是尖端,提升的空间越有限。此外,碳纤维车顶大幅降低了车辆的重心。要知道,对于高性能车来说,在车顶上的5公斤和在底盘上的5公斤在高速过弯时对车身产生的侧倾力矩完全不在同一量级上,重心降低势必将带来更强的动态稳定性。

  极致驾驭

  碳纤维顶M3降低了车辆重心,减少了能耗并进一步提升本以达到极致的驾驶体验。

  我很有幸参加了这次体验,上午9时许,太阳开始灼烤着大地,呈半弧形排开的碳纤顶M3轰鸣着,它火热的心让空气跳动着,更让我的心澎湃不已。减轻了簧载质量,降低了车身重心,稳定性到底如何,操控性提升多少……亢奋的我思维不停地换着挡,而此时我已踏上了驯服它的征途。

责任编辑:杨宁

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