央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 商用车 >

四问卧铺客车“限行令”

发布时间:2011年08月26日 16:32 | 进入汽车论坛 | 来源:方得网


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

       近期,重大交通事故频繁发生。客运安全这个话题,再度被推上风口浪尖。2011年7月22日凌晨4时左右,京珠高速一辆长途卧铺客车起火,造成41死6伤的重大事故。7月24日,交通运输部提出要求,针对凌晨3时至4时事故高发的规律性特征,对超长途连续运行的卧铺客车,积极推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。

       此“限行令”一出,业内人士观点不一。有人赞同,有人反对。为此,记者特地走访了北京六里桥客运站。

       当记者询问是否知道“卧铺客车凌晨2-5点停车休息”这个规定时,被采访司机均表示知道或者听说过。但当记者问到,实际运营过程中是否会按照此规定实施时,“不切实际”是记者在采访过程中听到最多的一个评价。在运营过程中,究竟存在哪些实际问题,会让驾驶员们一致认为这个规定“不切实际”呢?

       问题一:凌晨停车 停在哪?

       长途客车以跑高速为主,午夜十分,正是在高速公路上正常行驶的时间。此时停车休息,客车要停在哪里呢?大家应该还没有忘记,7月4日湖北省仙桃高速上,一辆客车正是由于临时停靠在高速路边违规下客,被后边一辆货车追尾,引发特大交通事故。显然,让一辆满载的卧铺客车停在路边三个小时,即使不是高速公路,也是不安全的。

       高速公路上都有服务区,可以在那里停车休息。但是,这也同样存在问题。客运线路及时刻表都是事先安排好的,当车辆行至凌晨2点时,未必正好开到一个服务区。如果为了赶在两点前开到服务区,那么势必要调整客车的营运时刻表。

       问题二:停车后 车上乘客如何安置?

       2点-5点停车休息,足足三个小时,车上乘客如何安置?

       要么让乘客呆在车上。长途卧铺客车基本都是密闭的环境,窗户打不开,停车熄火后,车内没有空调。“不开空调,夏天能热死,冬天能冻死。”一位往返于北京与大连瓦房店线路卧铺客车的驾驶员袁师傅说道。另外,暂且不说冷热,单是空气不流通,这么多人在车里恐怕也难以忍受三个小时。

       要么让乘客下车。那么下车去哪?乘客人数较多,四处活动,司乘人员难以管控。万一在这几个小时中出了什么事,或者启程的时候乘客误了车,又该谁来负责?

       问题三:停车三个小时 旅客行程赶趟吗?

       在对卧铺客车车主及司乘人员采访的同时,记者也对站内旅客进行了问卷调查。在经常乘坐卧铺客车的旅客中,60%的人对该规定表示不赞成,理由是耽误时间,造成出行不便。

       乘客选择卧铺车,目的就是可以利用晚上时间赶路,不耽误白天时间。但是,如果在夜间路况最好的时候停车休息,势必会延误行程。“如果不停车休息,早上6、7点能到目的地。如果休息三个小时,到5点的时候天已经亮了,路上车也多了,尤其下了高速,驶进市区,正好赶上堵车,耽误的就不止三个小时了。”往返于北京至吉林梅河口的卧铺客车驾驶员曹师傅分析道。

       问题四:停车休息 真能保证安全?

       在记者调查的全部旅客中(包括从不乘坐及偶尔乘坐卧铺客车的乘客),有超过50%的旅客赞同这一规定,理由不外乎一条:可以防止驾驶员夜间行车疲劳,保证出行安全。

       然而,驾驶员对此却有不同意见。

       “一旦停车休息,乘客就会开始活动,一会儿下车、一会儿上车,更没办法休息。只有车开起来,大家才能踏踏实实的休息。”袁师傅说,“另外,(不停车休息的情况下)一般半夜3点多就能到家,可以躺在床上好好睡,如果在外边耽搁3个小时,反而休息不好,影响后边发车。”

       并且,当一名司机驾驶客车时,另一名换班司机可以在专门铺位休息。“车厢前边这两个都是专门给司机休息用的铺位。”当记者问到在车上休息是否能缓解疲劳时,驾驶员们也一致表示,由于长期驾车,已经习惯在车上休息,所以在车上休息可以达到缓解疲劳的目的。

       在采访过程中,记者了解到,一辆长途卧铺客车至少会配两名驾驶员,一般驾驶300-400公里,就会更换驾驶员。在记者采访的卧铺客车上都装有“防疲劳驾驶器”——行驶记录仪,当行驶至一定里程后,记录仪会发出提示,防止司机疲劳驾驶。不仅如此,有的客车记录仪还更为智能。“我们每个司机都有一个磁卡,开车的时候要插卡,记录仪会记录行驶状况,开到一定里程后,记录仪就会提示。如果超时疲劳驾驶,记录仪都会知道。”

       另有一位年轻的卧铺车司机提出了一个让人不得不担心的情况。“如果实行这个规定,司机可能会为了避免休息3个小时而赶行程,争取凌晨两点前到目的地,那就很可能会超速行驶,岂不是更不安全?”

       由此可见,“限行令”在实施过程中的确会遇到很多实际问题。这是否说明,立法者在提出要求的时候有欠考虑呢?

       延伸阅读:部分地区推行“卧铺客车凌晨2点-5点停车休息”措施

       湖南省:8月4日凌晨,湖南省高速公路管理局和省交警总队高速公路支队联手,组成联合督查组,对京港澳高速湖南长潭段进行督查,落实交通运输部的“新规”。湖南省高管局党委委员、工会主席贺定光在督查中建议,可要求客运公司合理调配发车时间,避开夜间行驶,高速公路管理部门要制作一些宣传提示卡片,通过收费站向长途客运车辆专门发放,引导长途客车凌晨2点至5点进服务区休息。

       江西省:7月26日,江西省交通厅下发紧急通知要求,对超长途连续运行的卧铺客车推行凌晨2时至5时临时停车休息措施,客运企业要合理安排发车时间,掌握运行时间。同时,高速公路收费部门要在电子显示屏、收费站口等设置醒目提示,路政人员要加强巡查、提醒。

       广东省东莞市:为确保大运会期间客车运输安全,广东省东莞市要求对客车运行实施24小时不间断监控,对长途卧铺客车全面推行凌晨2时至5时临时停车休息措施,杜绝因司机疲劳驾驶、车辆超负荷运行等造成安全事故。

       河北省石家庄市:石家庄市运管处在全市道路旅客运输安全生产会议上强调,加强客运企业运营车辆GPS动态监控系统管理与运行的监管,要求运营里程在400公里以上的超长途连续运行卧铺客车,每车须配两名驾驶员,并要求严格执行凌晨2点至5点临时停车休息的措施,以防疲劳驾驶引发事故。

       山东省青岛市:青岛市交通运输委员会办公室在其印发的《全市道路营运卧铺客车整顿方案》中提出:严格落实凌晨2点至5点停车休息制度,事先规划适宜的高速公路服务区或汽车客运站作为停车休息点,严禁在高速公路上停车休息。
 

 

责任编辑:杨宁

热词:

  • 四问
  • 卧铺
  • 客车
  • “限行令”
  •    

    搜索更多四问 卧铺 的新闻