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车市大整顿 拼缝难生存“游商”被规范

发布时间:2011年08月30日 09:38 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报


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  一直以来,汽车销售的主要渠道是以4S店为主,以二级经销商为辅的形式。不过,“游商”乱报价、“拼缝”骗客户的行为时有出现,一些主流汽车品牌厂家纷纷开始整顿二级经销商。在一汽-大众“叫停”二级网点销售后,包括东风雪铁龙、比亚迪、北京现代等主流车企,为了维护品牌形象,也逐步展开对二级网点的整顿与调整。随着市场逐步规范,游商、拼缝等长期存在于车市的“顽疾”,将难以生存。

  “游商”被规范

  多数车企的二级经销商,主要是4S店下属的直营店,以及与4S店有常年合作的二级网点,大多分布在各大汽车交易市场。这些二级经销商通常直接从4S店提车,价格政策与4S店存在一定差异。

  还有一种类似于车贩子的“游商”,与经销商私下合作,从中赚取差价,但是通常会导致市场价格不稳定。记者了解到,一些不正规的二级经销商,通常经销多个汽车品牌,主要通过向厂家授权的4S店提车等“特殊渠道”进货,以汽车报价相对较低,吸引想便宜购车的消费者。

  随着“关于规范和调整非授权二级网络”的通知陆续下达给各个经销商,一汽-大众在全国37个城市全面取缔非授权二级经销商。据悉,目前亚市的一汽-大众二级网点已经全部停业。

  作为国内老牌合资厂商,东风雪铁龙也将在全国多个区域,同时展开对于二级代理网点的整顿与调整工作。据悉,东风雪铁龙将通过取消政策和费用支持等多种手段,逐步关闭、淘汰非授权二级网点,提高二级代理经营门槛。另外,东风日产、比亚迪、北京现代等品牌也纷纷表示,将规范二级销售网络。

  “游商的人员流动性大,管理也不规范。”业内人士表示,消费者往往抵挡不住低车价的诱惑,游商则抓住消费者这一心理,出现乱报价或销售“问题车”等行为。为了规范市场,小规模、单一品牌的二级网点,可能逐渐淡出车市。

  “拼缝”难生存

  除了“游商”,“拼缝”也是扰乱市场秩序、损害品牌形象的一大“杀手”,记者了解到,“拼缝”通常指一些闲散人员,利用消费者对车市行情不了解,尾随推销,最后向经销商索要回扣。

  这些人往往一辆车都没有,有客户时,就到熟悉的经销商那里低价拿货,再利用装饰、保险、上牌等所谓“一条龙”服务赚取差价,却难以提供完善的售后服务。

  另外,还有部分“拼缝”甚至以事先承诺低价销售装饰,然后变相收取上千元的工时费,或强迫客户在交款时多交购置税、保费、服务费等欺诈手段牟利。

  据悉,前几年的最高峰时期,“拼缝”一个月能从市场带走3000辆车的销量。

责任编辑:杨宁

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