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法规执行不给力 重卡超限超载依旧

发布时间:2011年09月02日 15:07 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻


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       7月1日,《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)正式执行,但是从市场反馈回来的信息是“雷声大,雨点小”。在经过将近两个月的实践后,记者8月25日走访北京新发地蔬菜批发市场获得的信息,依然“雷声并不大,雨点更是小”。

       “治理超载的事情不是一直都有吗?并没有看出什么变化。”来自湖北的重卡用户张师傅告诉记者:“现在没人愿意超载,特别是运输农果蔬菜类的重卡用户。”

       多数用户不愿超载

       目前北京新发地蔬菜批发市场上,超载的重卡用户有多少?占据全部重卡的比例有多少?记者经多方了解之后发现,重卡用户并不愿意超载。

       “运送路线基本是从湖北到北京,一路上经过多个高速路口,治理超载一直都是老样子,没什么变化。”张师傅常年奔波于湖北到北京的路上,主要运输蔬菜,对于《条例》的执行知其一二,他告诉记者:“并没有感觉到《条例》在治理超载方面特别严格,车辆进出都是缴完费就走了。”

       “我是从武汉过来北京的,有时候会到上海。”来自武汉的重卡用户齐师傅认为,主要是高速路口在治理超载方面会比较严格。“国道一般都比较严格一点,而省级的高速路在管理方面则相对差一点。”

       从哈尔滨运送蔬菜到北京,正在北京汉龙物流中心配货回程的王师傅则表示:“完全没看到《条例》在治理超载方面有严格的管控,政策执行向来都是‘雷声大,雨点小’。”

       “现在运送蔬菜的用户基本不超载,在整个新发地蔬菜批发市场上,90%以上的重卡用户都不会去冒险。”张师傅表示,运输蔬菜的重卡用户享受国家绿色通道的政策优惠,一旦超载就不能享受到该项政策,并且超出部分会处以3~5倍罚款。“我这辆重卡最多能够拉载10吨蔬菜,每次运送都配9吨左右的货物,不会超。”张师傅认为,虽然少挣点,但一路走得安心。

       “我也不愿意超载,毕竟可以享受到绿色通道的政策优惠。”齐师傅也认为,如果拉载较多货物,行车过程也不安全。

       农产品用户影响甚微

       那么,《条例》的执行对市场是否产生影响?

       “只要不超载,就不会有太大的影响。”张师傅表示。经记者调查,多数重卡用户普遍认为执法不严以及乱罚款、乱收费等,一直是交通和路政部门备受诟病的地方。

       另外,其他几位重卡用户也认为没有太大的影响。“对于我们来说,因为有了绿色通道的优惠政策,我们都不愿超载上路,所以《条例》里头就治理超载超限的规定并不会对我们造成影响。现在最大的问题还是运价提不上去。”

责任编辑:杨宁

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