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陆上达索战斗机 全新标致RCZ深度解析

发布时间:2011年09月09日 16:28 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网


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  法国,这个欧陆西端的遥远国家,出产些什么东西?LV或者Hermes,各类香水,著名的红酒(好吧,别提拉菲啊,拉菲现在有点“臭名昭著”了……),好的矿泉水,和中国菜、土耳其菜并称世界三大菜系的法国菜,乃至一大摞的著名画作和艺术品,也许还可以算上达索生产的那些相当漂亮的战斗机?听起来都是些贵价高级货。那么,谈到我们的主题—车,法国车似乎并不总是高品质的象征,这个国家也并没有像隔壁的德国或隔着英吉利海峡相望的英国那样,孕育出什么著名的豪华品牌,至少从整体的售价上来看,比之前说的那些东西更亲民……

  但法国车总是有点个性,也许没南欧亚平宁半岛上的意大利那般,出产的那些车都个性的过了头,不过比起德国、日本以及美国的产品已经足够了,这份个性也让他们在世界上最重要的汽车市场—北美市场碰了一鼻子灰,全面撤出至今,也都没有想要重返的消息,法国车,似乎总是徘徊在好与坏的两个极端,或同时拥有这两种矛盾的特性。历史上,法国人在汽车方面有着太多太多独创性的伟大设计—比如前轮驱动,空气悬挂等等,同时也有着诸多诡异的设计,而值得庆幸的是,在这伟大和诡异之间,我们总是能找得到浪漫的存在,今天我们的主角,标致RCZ,就是这样一款车。

  标致RCZ的身世与外在

  不同于那个标致未提及,却也不讳言的竞争对手奥迪TT,标致RCZ并没有刻意的撇清它与308的血缘关系,就连RCZ的前身念车标致308 RC Z Concept,干脆就以308打头。而奥迪TT基本不提和高尔夫同宗同源,实际上这款车仍基于PQ35平台,甚至包括动力传动系统、悬挂系统等许多部件都可以互换(当然TT的悬挂组件比高尔夫的确实更高级一点。

RCZ几乎在标致308 RC Z Concept概念车基础上未作任何外形上的修改

  不论以什么眼光来审视,都无法避免RCZ的整体轮廓与308 CC神似的事实,或者说RCZ更像以308 CC外壳为基础的308 WRC赛车,因为RCZ用的宽体式空力套件和308 WRC一样,比普通的308视觉效果低趴的多—些,再若遮住B柱之后的部分,只看看标致307或308的前半部分话,完全会让人有这是台小型MPV的错觉,因为它太高耸了。但RCZ可以让人一眼看出其和308的关系,视觉效果上没有那样的错觉。另外RCZ的跑车气息十足,纽博格林24小时耐力赛的D1T组(2.0L或以下排量柴油发动机组)的赛版RCZ,仅从外观上看,和普通市售RCZ没太大区别。

  实际上RCZ的外观也挺赛车化的,不是吗?耐力赛版的RCZ大体上只是多了个固定式尾翼

  延续了概念车后部挡风玻璃的双弧设计,让RCZ更像是直接从绘图板上走出来的家伙。似乎已经很多年我们没有看到这么概念化的车型了,事实也证明了如此的设计很漂亮,没人能质疑法国人在这方面的才华,就像没人能质疑日本电子系统的可靠性,或是英国人在赛车及改装方面的疯狂一样,它拥有的一大摞奖项可以充分证明这点,如德国的Red Dot设计大奖,英国Top Gear节目的年度最佳运动车型(后者其实挺有说服力),每个看过那节目的人都知道,那三位活宝到底有多挑剔,并且他们一向对法国车都没什么好话。

双弧形的后挡风玻璃会让人有标致RCZ这车是直接从绘图板上走下来的错觉

  内饰方面就没有什么让人惊喜的部分了,尤其对熟悉308CC的人,你会发现二者的内饰相差无几。当然,标致近年来针对易用性做出了很多改变,旗下的各车型都很易操作,软性材料和真皮的使用也够多,但既然标致在命名上撇清了普通车型的关系,又为何不像奥迪TT那样也让内饰差异化呢?这大概会让陶腰包去买RCZ的消费者觉得更顺心一些。

内饰方面就没什么值得让人惊喜的了,这车和普通308并没什么本质区别

  而且不同于那些由三位或者四位数字组成的姊妹车型,标致RCZ并非在法国本土制造,它选择了奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂,那里还生产另一部同样漂亮非常的跑车—阿斯顿·马丁Rapide。说实话,我们着实希望让说德语的人制造这个小家伙,这样可以让它更可靠,并能拥有不错的保值率,千万不要像Rapide那样在海外市场的保值率只能用“杯具”来形容。

责任编辑:杨宁

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