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蓝天白云的享受 进口宝马全系场地试驾

发布时间:2011年09月20日 07:51 | 进入汽车论坛 | 来源:XGO汽车网


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  首先必须要感谢那些在烈日下教我们开车的试驾师们,甚至已经晒到了拍照就会有逆光的感觉,图片上完全一团黑。本次的宝马的全系试驾中,除了MINI车系以外,其它车型的动力均超过300ps,而试驾的最终目的,皆在以让车主学会避免转向不足;灵活控制车辆转向和油门、制动的操作;以及对于BMW车辆性能的理解为主线,虽然整个试驾的进行时间比较仓促,但是对于BMW车系的高性能,短短的试驾过程其实也可以有所感悟。

    ☆ 试驾及驾驶习惯讲解

  本次试驾的宝马车系被分为了四个组别,分别为M组、Mixed Cars(混合)组、MINI组以及X组,分别对应了宝马的M车系(M3、M5)、延伸车(335i、640i、550GT、750Active Hybrid、X3)、MINI车系(ONE、CLUBMAN、COOPER、COUNTRYMAN)以及宝马的SUV车系(X3、X5、X6)。

  虽然很着急去试试我最爱的M3,但对于BMW的试驾师来说,正确的驾驶习惯才是最为重要的动力,抛开换挡、转向、油门或者制动这些更专业的东西,其实最基本的驾驶坐姿方面,估计绝大多数驾驶者可能都并不正确(如图)。

  坐姿分解:首先右脚完全踩下制动踏板,同时移动座椅,让右腿达到一个比较合适的弯曲状态,因为发生正面严重碰撞时,这种姿势可以为冲击力进行缓冲,同时遇到紧急情况也可以以最大力量踩下制动踏板,同时左脚的位置需要可以很舒服的放在左边的休息踏板上。其次就是方向盘位置,需要在上体肩部完全贴附于座椅靠背的情况下来调节方向盘位置,当你的手腕可以正好搭放在方向盘顶端的时候,也就是最安全,且可以最好的控制方向盘转向的位置。最后的头枕调节,大概位置即为与头顶齐平即可。

  ☆ M车系 怒吼/精准/贴地飞行

  M系的试驾主要是为了让驾乘者体验车辆在全力加速、全力制动,以及高速绕桩中车辆的所带给驾驶者的性能体验。加速阶段约有200m左右的距离,同时到达第一个桩桶位置进行全力制动操作,而宝马方面也很自信的在制动区域摆放了两竖排桩桶,皆是为了告诉驾驶者,我不仅加速猛烈,同时制动距离很短。

M系车组的场地项目设置

  M系作为宝马车系中最为经典的一个车系,在此次的试驾活动中也是所有人最希望体验的一款车,虽然被禁止了M系的“火箭起步”功能,但是当全力踩下油门后,在发动机怒吼的同时,强烈的推背感开始刺激你的肾上腺系统,而所谓的0-100km/h的时间已经没有什么意义了。

  绕桩是体现一款车转向的精准性、车体的可控制性的最直接的办法。就像试驾师调侃说的:你在写东西的时候要注明,非专业,请勿模仿。因为如果你不能很好的控制转向以及油门,并且不能体会到车辆极限所在“位置”的话,那么在你手中的车辆很可能会“飞”出去。

  按照培训师所说,正确的绕桩(其实所有的车辆驾驶方法都是如此)办法是目视你的行驶线路,而不是你车前的桩桶(障碍物或者视线前方的物体),同时让手臂尽量放松的同时进行转向,而油门控制方面,简单的说就是当你的车轮(方向盘)回正的时候给油,其它情况下视车辆状况进行油门控制。

责任编辑:杨宁

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