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城市代步的好工具 测试起亚K2 1.4AT

发布时间:2011年09月23日 08:58 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家


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  当年国内家用轿车市场刚开始风起云涌的时候,起亚曾经有过一款驰骋大江南北的“千里马”,现在马老了,急需新生力量来撑起场面。这个重任落到了“虎啸”的K2身上。与前辈相比,K2已经不再低调,开始应用具有家族风格的创新设计来刺激人们的兴奋点。我所关心的是,以一款家用代步车的标准来评判,这位继任者的表现是否合格?

    ● 驾驶感受

  K2和现代瑞纳有很近的血缘关系,它们也使用了相同的发动机和变速箱:直列四缸自然吸气,排量1396cc,型号G4FA,最大功率107马力,峰值扭矩135N·m,搭配一台很朴实的4AT,用着顺手,别无他求。

  不过即便孪生兄弟也会出现一个爱画画一个爱打架的情况。驾驶感受方面,如果仔细体察一番,还是能发现K2与瑞纳的不同之处。

  瑞纳喜欢用温和舒适来讨好乘客,尽量磨平那些琐碎的小颠簸,K2则把悬挂初段调校做的略显粗犷,让你刚上手的时候有一种底盘还挺厚实的感觉,转向助力也更沉,加上那些硬朗的外观线条,更讨男性消费者喜欢。

  动作大了之后也有力不从心的情况,毕竟定位家用,悬挂初段过后还是调的较软,这时偏短的悬挂行程起了作用,不会让人感觉有太过夸张的侧倾,有效缓解了生理上的不适。总之这是一款顺手的韩系车,蜻蜓点水般的提供点硬朗风格,舒适仍然是主要基调。

 

  动力表现以平顺为主要特点,尽管用的还是4AT,调校成熟水平值得信赖,挡位选择恰当,大部分情况下转速能保持在合理范围。自然吸气发动机排量有限,想要更快提速只能深踩油门逼迫降挡,满载情况下要快速超车恐怕也显得吃力。别太急躁,家用小车舒适为上。

  把关注点缩小范围,回归到一台家用车应有的表现上来,这样K2能满足你的绝大部分愿望,至少在驾驶层面上,这是一款上手难度相当低的车型,这也是韩系车的一贯传统,主战场在城市道路,用来代步的话,非常称职。

  ● 性能测试

  进入加速性能测试环节,温和的动力输出让起步瞬间以及后来的整个过程都平淡无奇,最终成绩13.35秒。

  4AT变速箱平时用着还挺好,但高负荷状态下就有些力不从心了,曲线图中红色的速度线有明显的转折;发动机输出的平顺性很突出,在各转速区间都有很稳定的表现;最终13.35秒的成绩还算可以,一般两个人开着上下班动力上是够用了。

  刹车距离比预想的短,轮胎温度升起来之后,成绩越来越好的趋势;从急刹瞬间的姿态来看,较短的悬挂行程对稳定车身重心起到关键作用,这样前后轮胎抓地力变化不会那么剧烈,从曲线图上也可以看到一条初段较为平稳的G值曲线;最后阶段ABS介入动作到位,频率也合适。42.24米在同级别里是个中等成绩,可以接受。

责任编辑:杨宁

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