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宇通校车:领跑安全校车国家标准

发布时间:2011年09月26日 15:43 | 进入汽车论坛 | 来源:中新网


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       9月23日,第二届中国(郑州)国际教育技术装备展览会、2011中国(郑州)国际幼教用品及玩具展览会在郑州中原国际博览中心隆重开幕,展期共3天。宇通校车成为展会上耀眼的新星,引来众人的观看与好评。

       孩子是祖国的花朵,更是每一个家庭的希望。这一概念标定了宇通设计校车的原则是,在运送每一个孩子的同时,也在运送温暖和责任。于是,一个不同于其他客车产品的设计理念形成了:一切产品设计的细节,都围绕一个核心——学童的安全。

       《阿甘正传》让许多中国观众第一次认识了美国校车。而在过去一百年中,美国校车已经至少运载了5亿名学生,被称为是美国义务教育的标志符号。作为家长,心里总会有这样的梦想,什么时候我们能够有这样的校车,接送自己的孩子上学。当不断听到接送孩子的道路安全事故惨剧,让想法变成现实的期望就更加迫切起来。

       走在标准的前面

       每天美国有近50万辆的校车在行驶,运送着超过2500万的学生,每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡,而这些事故都与重大灾害有关。与此形成鲜明对比的是,我国每年有超过18500名14岁以下儿童死于道路交通事故。在教育部公布的《2006年全国中小学安全形势分析报告》显示,全国各地上报的各类安全事故中,交通事故占19.64%。专门为学童开发,充分考虑学童安全保护的客车产品,已显得至关重要。

       2007年3月,上海客车展上,宇通展台上一辆名为“阳光巴士”的活泼可爱的学童校车,吸引了记者和参观者的闪光灯,也引来了教育部官员的关注。教育部基础教育司学校管理处的俞伟跃处长其时评价:“宇通客车作为一个企业,能够主动担负起企业公民的社会责任,在众多客车企业中第一个研发出这样一款全方位保护少年儿童安全的客车产品,我感到十分欣慰。”

       现在回过头看,这辆校车在设计上还有很多不成熟之处,显得还很稚嫩,但已明确突出了学童乘坐的安全性功能。2+3的座椅,车顶白色的闪光警示灯,专门为儿童设计的座椅和安全带,根据学童身高特点降低的车门踏步,车前还有专门为带队老师设置的侧置导师椅等。这是一次摸着石头过河的探索,国家当时对校车尚无明确的定义。

       在宇通探索校车之路时,国家有关部门开始酝酿起草《专用小学生校车安全技术条件》。由于在校车开发与研究上取得的成绩,宇通成为校车标准制定的主要参与企业。全程参与校车标准制定的宇通高级工程师刘仁喜回忆说:从开始课题组成员就达成共识,以提高学童客车安全性为出发点,参照美国联邦机动车安全法规,结合客车技术发展状况和中国国情,起草《专用小学生校车安全技术条件》。

       2010年7月1日,我国首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》将正式实施。与“武装到牙齿”的美国校车相比,这个标准可能显得有点简单。但正如汽车资深媒体人程远所说:对于中国的校车发展,我们要在“需要”与“可能”之间寻求平衡,首先是做到基础安全的普及,然后才能有条件谈提高。参与校车标准制定的宇通工程师们表示,还有很多设想没有在标准中体现,会有些遗憾。但遗憾的部分,在宇通推出的系列校车产品中都会体现出来。

责任编辑:杨宁

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