央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 商用车 >

奔驰商用车的“三级跳”

发布时间:2011年09月30日 10:43 | 进入汽车论坛 | 来源:三联生活周刊


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

       这家专注于生产商用车的合资公司位于福州市青口汽车工业园区,也是戴姆勒-奔驰公司全球战略的重要生产基地之一。2011年9月8日,本刊记者在奔驰商用车生产基地看到,焊装、涂装及总装生产线和配套设施以及仓储四大功能的厂房一应俱全,如今产能已经达到了4万辆。公司总裁兼首席执行官莱瑞宁(Mr.ReneReif)先生告诉记者,将要国产的凌特今年底即将上市,车型尺寸更大、更加豪华的凌特将进一步完善高端MPV市场的产品布局。

       莱瑞宁还告诉本刊记者,一个崭新的研发中心也已在福建戴姆勒基本建成,德国核心技术开发人员已经基本到位。“接下来我们的任务就是要训练磨合出一个有中国特色的联合纵队,这个研发团队将仔细研究中国市场的特点,以及中国人对多功能商务车的特殊喜好,将来的工作重点就是为中国市场开发产品。”

       莱瑞宁在戴姆勒集团有超过20年的工作经验,在此期间他参与了很多项目,曾工作在包括生产、物流以及质量管理等很多岗位。他在巴西工作过几年,建立起了类似福建戴姆勒这样的大工厂,积累了全球化的宝贵经验。“来到中国则是我职业生涯中最精彩的一部分。中国是一个拥有深厚文化底蕴的国家,赶上这个时代的发展脉搏,真的是一种非常奇特的经历。”莱瑞宁说。

       三联生活周刊:戴姆勒之前宣布了未来30万辆的销量目标,其中福建戴姆勒所占比重是多大?你预计中国豪华商用车的市场潜力有多大?

       莱瑞宁:30万辆是预计在2015年达到的目标。关于MPV市场,去年大约是44.5万辆,相比2009年同比增长超过了80%,2011年,我们预计整个市场销量会达到53万辆,同比增长约30%。其中,豪华高端车型份额占7%~8%,也就是4万辆左右。在高端细分市场,目前我们的产品处于行业标杆的位置,所提供的安全性、配置、驾乘体验都非常出色。

       三联生活周刊:作为高端品牌,你认为奔驰商用车未来在市场上拥有哪些机会?

       莱瑞宁:现在这个市场的竞争越来越激烈,这对消费者来说是一件好事,对于我们来说,同样也是一件好事,在这种竞争中我们不断强化自己的竞争力。梅赛德斯-奔驰MPV已经起到了行业标杆的作用,我们也非常有信心通过高端产品、德国的工艺、良好的操纵性和出众的品质在市场上大放异彩。这也是我们为什么要投资5亿元人民币设立研发中心的原因。这将进一步贴近顾客,做出更快速、更准确的市场反应,根据中国消费者的需求,对产品及时做出相应调整。

       三联生活周刊:奔驰这几款商用车的目标客户有何不同?

       莱瑞宁:首先,这三款车型的定位是豪华高端商务车,客户群体以各行业的精英、高层管理人员以及政府机构为主。唯雅诺的定位是高端政商客户,这款车感觉非常大气、舒适和豪华,可以开着唯雅诺去迎接商业合作伙伴。唯雅诺的空间被称为“智慧空间”,即使在路上也可以在车里处理商务事宜;其座椅分布也非常灵活,可以选择各种个性化布局。威霆和唯雅诺两款车的主要客户群体是公司用户,也就是公司提供给员工的交通解决方案。

       凌特这款车其实是为中国市场量身打造的,它的很多性能都和欧洲不一样,行李架采用像航空行李架一样的设置,甚至包括里面的内饰和空调都是特别设计的。发动机采用了最高端的技术研发,性能表现也非常出色。我们会紧密观察市场,进一步了解市场和客户的需求,相应地做出一些改善。

       三联生活周刊:凌特现在进展到哪个阶段?

       莱瑞宁:凌特目前还在试生产阶段,因为我们的设备、人员都需要一个准备期,通过试生产才能确保量产的质量。现在的生产线暂时还是共用的,但是它经过了良好的设计,工厂产能设计的是4万辆,采用“双班倒”工作制。当然,生产线还是比较灵活的,我们会时刻追踪市场对车型的具体需求,组织调度。

       国产凌特将会在今年底上市,为此,我们制定了清晰的产品数量爬升计划。与此同时,也将持续观察市场以及顾客的反馈,并对竞争对手保持一定的关注。

       三联生活周刊:福建戴姆勒去年才正式进入市场,目前市场表现如何?

       莱瑞宁:去年春季我们才开始量产唯雅诺和威霆,截至去年底,共计销售超过1万辆商务车,其中唯雅诺的销量居全球第一,这个成绩也让中国跻身梅赛德斯-奔驰商用车全球第五大市场。今年上半年我们已经有6000辆车销售到终端客户手中,取得了不错的成绩。

       三联生活周刊:福建戴姆勒现在的国产化率达到多少?

       莱瑞宁:对于国产化率,中国有相应法规要求至少达到40%,福建戴姆勒现在已经超过40%了。下一步我们将根据市场情况,在经济性和顾客需求方面做相应的分析,看看能否进一步提高国产化率。值得一提的是,针对中国顾客对配置有一些特别需求,我们会考虑制定一些相应的国产计划。比如唯雅诺的娱乐影音系统,这在欧洲是没有的,就是根据中国客户的需求做出的改进。

       三联生活周刊:据说,凌特车型在欧洲也兼有运货功能,其“中国版”的主要功能如何定位?

       莱瑞宁:凌特主要还是载人,而不是运货。当然,我们会针对不同的客户需求提供不同的选项,比如有6座的唯雅诺和20座的凌特等不同的解决方案。凌特的安全性能非常卓越,如果公司为员工上下班通勤考虑,凌特车型不失为理想选择。

       凌特车型也有特种车,我们会把凌特提供给改装厂进行相应的一系列改装,比如说运钞车。目前这一部分改装工作可能不由我们公司来做,我们已经找到了长期合作的改装厂,能够完全满足客户需求。

       三联生活周刊:在销售渠道建设方面进展是否顺利?

       莱瑞宁:我们目前有47家经销商,各个省份都有布点,除了一线城市,也会向二、三线城市拓展,包括西部的一些城市。在市场调研的基础上,如果一旦认定这个地区有对高端商务车的需求,我们也会考虑在相应地区新建网点。

       三联生活周刊:福建戴姆勒的研发中心何时开始运行,现在团队建设已经到了怎样的规模?

       莱瑞宁:目前研发中心的建设正在有条不紊地进行中,我们希望在明年第一季度正式运营。研发中心的核心团队已经到位,他们将起到中枢的作用,一方面支持现有的研发能力,另一方面正在从事研发中心的建设。

       研发中心将配备很多世界顶级设备,还将对研发团队进行一系列培训。关于研发中心的功能和配备,不管是从设计、建造样车,以及在不同天气条件下进行的车辆测试、道路测试和车辆运行测试等都会有配备。我们希望把研发中心的功能发挥到最大化,此外,也将和当地的供应商合作零部件测试,逐步把研发中心的功能落到实处。

       三联生活周刊:奔驰的商用车如何建立相应的配套工厂,以便通过降低成本在市场竞争中争取主动?

       莱瑞宁:戴姆勒严格按照梅赛德斯-奔驰一贯的生产体系和管理体系造车,无论是乘用车还是商用车,要求都是一样严格。我们的成本中有一部分就是物流成本,因为很多供应商都是世界知名的,他们在几个大城市有相应的布点,这也是我们比较成功的方法之一,通过跟他们合作,让他们到福州来设厂,这样相应地降低了物流成本。

       三联生活周刊:福建戴姆勒除了商务车,是否也在考虑生产轿车?

       莱瑞宁:答案很确切,福建戴姆勒所有的配备包括产能设计都是针对商务车的,我们没有乘用车方面的计划。大家也知道,我们在北京的工厂负责生产乘用车,而福建戴姆勒则专门负责生产梅赛德斯-奔驰商用车。

       三联生活周刊:中国目前已经是奔驰商务车的第五大市场,未来有没有提升计划?

       莱瑞宁:福建戴姆勒工厂受到了总部很多高层的关注。排名第五位是不够的,我们有自己的计划,也会时刻关注市场的需求。目前首先要站稳脚跟,然后大踏步前进,我们深知这不是一朝一夕可以实现的,我们将会更加注重产品的安全性和品质,不断提升客户满意度。

       我们现在的竞争对手主要来自日本、德国和欧洲其他国家,竞争对顾客是好事,他们可以在众多品牌、车型之间做选择,我们也会做出最大努力来满足顾客需求。

责任编辑:杨宁

热词:

  • 戴姆勒
  • 奔驰
  • 商用车
  • 汽车工业
  •