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重卡行业经销商hold不住 打起价格战

发布时间:2011年10月08日 12:09 | 进入汽车论坛 | 来源:第一商用车网


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       进入9月末,一些重卡经销商有点“hold”不住了。北京几家重卡经销商先后打出单车降价1~3万元不等的宣传横幅,新疆也有几位重卡经销商明确告诉记者,今年1~8月销量同比降幅在40%左右,目前“只求卖车,不求利润”。更有甚者,有的经销商表示,去年的库存车到今年8月底还没卖完。

       种种迹象表明,往年“金九银十”的黄金销售期,今年很不灵光。

       销售进入关键时期

       据某重卡企业天津大区经理介绍,第三季度末,是冲销量的黄金期,经历了上半年的铺垫,从九月初开始,重卡企业进入冲销量完成年度销售任务的关键时期。虽然往年也存在降价争夺市场的情况,但没有今年的价格竞争这么惨烈。“30万元左右的车型,我们已经‘割肉’卖到27万元,但其他品牌同配置的车型降到26.1万元。这么大的降幅,在往年还真不多见,我们难以接受,为此损失了好几个大订单。有的车型,厂家促销加上经销商降价,降幅甚至达到15%,而往年最多让利7%~8%,销量小的品牌一般让利4%~5%。”他说。

       据了解,今年的价格战异常激烈,主要原因是市场销量同比大幅下滑。据了解,今年以来,重卡销量已连续数月负增长。

       一家重卡企业市场部经理对记者说:“深圳、上海、天津等几大口岸对重型牵引车的需求萎缩很厉害,经销商想尽办法也卖不动。”陕汽上海经销商孙正祥对此表示赞同。此外,由于房地产、高铁等建设项目开工不足,自卸车和混凝土搅拌车的销量大幅下滑。

       “比往年难熬的是,今年不是单一车型市场不好,而是牵引、自卸、混凝土搅拌车等车型的销量均全面下滑。”山西一位红岩经销商说:“目前,除一些前来保养车辆的用户外,少有消费者到4S店来看车。和去年车水马龙的景象相比,简直是天壤之别。”

       主打车型屈尊降价

       今年低迷的市场行情对重卡企业来说是个很大考验,企业之间的竞争更加白热化。

       记者在调查中发现,重卡企业对于价格战比较敏感,不愿公开承认降价促销,发布车型降价消息的企业也不多。实际上,在这场价格战中,为了让销量数字不至于太难看,企业已悄悄推出了降价措施。

       “往年,我们要平衡利润,对上市时间不太长的主打车型不降价,今年是尽最大可能在市场上取得价格优势。前一段时间,厂家出台单车销售增加返利1.2%的政策。我们也接二连三地搞各种形式的产品推介,为吸引客户,经常搞点小返利的活动。”上述某重卡企业天津大区经理表示。

       此外,有经销商告诉记者,过去动静比较大的降价促销,一般对卖不动的老车型才甩货,今年则是所有车型大面积加入价格战,比如旗舰车型中国重汽豪泺、解放J6、陕汽F3000等都有不同程度的降价,最多的降价6.25万元。“这些当家车型,产品生命周期至少在4年以上,以前搞降价促销通常不会波及这类车型,但今年也顾不了那么多了。”这位经销商说。

       买断车成“烫手山芋”

       今年多数重卡企业和经销商没有料到市场行情如此低迷,很多经销商被市场的闷棍打得措手不及。“今年不少厂家增加了经销商,一个区域好几家经销商卖同一品牌的车。内部竞争使经销商不敢掉以轻心。”河南一位重卡经销商表示。

       今年7月1日,交通运输部实施《公路安全保护条例》,各地开展“百日治超”等活动,不少省、市对超载超限现象加大了惩罚力度,经销商手里买断的车成了“烫手山芋”。

       “今年年初开了二级店面,一次性买断了很多车,准备大干一场,但误判了市场行情,造成库存量过大。各地加大对超载超限车辆的检查,新疆治超载是从装货抓起,如果煤矿主装车超载,发现后立即给予惩罚性巨额罚款。

       此举对重卡市场需求带来很大影响,轻量化车型开始走俏,但之前买断的车,基本是符合当时市场需求的重皮车,无法满足当下治超背景下的用户需求。目前,重皮车销售举步维艰,我手里还有140余辆,一辆车30万元左右,占用资金4000多万元,只能降价抛售。我们现在不能放过每一个潜在的客户,不再强调单车利润,只要能卖出车就好。”新疆某重卡经销商无奈地说:“今年卖车肯定要赔钱,但只要来年有商机,我们赔钱也卖。实在不行,会考虑进一步降价。”

       业内分析人士认为,随着第四季度的到来,经销商面临的压力越来越大,降价甩卖会很普遍,价格竞争可能会更加惨烈。

责任编辑:杨宁

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