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解读120万套商用车DCT同步器项目

发布时间:2011年10月14日 09:59 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车报


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       一家地方媒体最近报道称湖北十堰同创工贸有限公司(以下简称同创公司)年产120万套商用车双离合自动变速器(DCT)同步器总成项目开工奠基。随后,多家媒体转载。这则简短的消息,引起国内诸多商用车企业关注。

       根据记者对商用车变速器行业动态的了解,商用车DCT在国内尚未批量生产,也没有可批量供货的制造商。那么,上述消息所指的120万套商用车DCT同步器供谁用呢?记者感到很疑惑,多次与同创公司联络,无奈该公司项目负责人手机无信号。于是,记者转而咨询了部分商用车企业、自动变速器供货商和变速器方面的专家学者。得到的结论是,国内商用车DCT尚未进入生产阶段,国内也没有安装DCT的卡车或客车。这120万套商用车DCT同步器项目似乎没有根据,但却包含着多种可能性。

       ■ 商用车DCT尚未在国内量产

       北京理工大学车辆工程系副主任陈慧岩教授长年研究汽车变速器。据他所知,至少在我国,商用车没有安装DCT的例子。DCT的输出扭矩不大,现在能够量产的DCT最大输出扭矩只有300N?m,安装在乘用车上能胜任,但安装在商用车上,输出扭矩至少要500 N?m。要研制能量产的大功率DCT,还需要在许多基础研究领域取得突破。他在总结各方面既有信息的基础上推测,即便是世界上知名的汽车传动系统供应商,对商用车DCT应用也只是在试制或小范围使用阶段,用于试验车辆,距量产仍有一段不近的路要走。

       清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示,如果商用车指的是卡车和客车,那么现在中国既没有商用车安装DCT,也没有生产商用车DCT的厂家。他还认为,商用车没有必要安装DCT,AMT、AT应用在商用车上,比DCT更有优势。

       于是,记者向国内外较知名的汽车变速器供应商法士特、万里扬、采埃孚、艾里逊、博格华纳和伊顿征询了商用车DCT的研究和生产情况。

       法士特和万里扬均表示,暂未涉足商用车DCT领域。法士特相关人士透露,该企业已与卡特彼勒合资生产商用车液力自动变速器,这是法士特未来发展的重点。

       采埃孚商用车及特殊传动技术事业部副总裁戴章煜称,采埃孚从未生产过商用车DCT,社会上有传言说采埃孚生产商用车DCT不属实,他也从未听说过有哪个企业生产商用车DCT。

       艾里逊号称商用车自动变速器专家。艾里逊(中国)市场部大区经理陈静表示,艾里逊现在不生产商用车DCT,将来是否生产不太清楚。

  博格华纳市场部经理孙树强称,博格华纳在华生产乘用车DCT,但对商用车领域的业务介入不多,所以至今未生产过商用车DCT。

       伊顿大中华区企业传讯专员李籽佳告诉记者,目前伊顿生产配装乘用车的DCT,但暂时没有生产商用车DCT。从汽车变速器供货商反馈的情况来看,商用车DCT至今在国内尚未量产,也就是说,国内市场不存在商用车DCT。

       从整车厂方面得到的消息进一步证实了以上结论。一汽集团技术中心商用车部自动变速器研究室工程师康志军说,一汽没有安装商用车DCT的产品,国内其他厂家估计也没有。至于世界上有没有企业研发该产品,他表示不能确定。

       陕汽工程研究院副院长朱林选说,陕汽正在研制配装机械式自动变速器(AMT)的卡车,但没有安装DCT的产品。

       中国重汽相关人士告诉记者,该企业安装自动变速器的卡车多数为出口产品,但也没有安装DCT的重卡。

       宇通和少林两家客车企业也向记者证实,虽然近年来安装自动变速器的客车越来越多,但还没有安装DCT的产品。据他们了解,国内没有哪家客车企业生产出安装DCT的客车。

       ■ 对120万套商用车DCT同步器项目的解读

       从同创公司120万套商用车DCT同步器总成项目的报道和现场图片,以及该公司一位李姓工作人员对记者问题的回复来看,该项目确有其事。奇怪的是,既然国内外知名汽车变速器供应商都不生产商用车DCT,国内各整车厂也不生产配装DCT的产品,那么,这120万套商用车DCT同步器为谁生产?

       据记者分析,最大的可能,是某企业已具有或即将具有生产商用车DCT的能力,并计划在不远的将来投入生产,现在还处于保密期,刚刚开工建设的DCT同步器项目是为此供货的。考虑到DCT的每个挡位需要一个同步器,120万套DCT同步器至少可满足生产10万套商用车DCT的需求,这样大的产能不免让人咋舌。同创公司一位不愿透露姓名的内部人士说,项目建成后估计是向大同某企业供货,但现在还不能完全确定。这条消息的准确性存疑,但假如属实,大同地区最有可能生产商用车DCT的企业,应该是中国重汽旗下的大同齿轮厂。

       第二种可能,是“商用车DCT同步器项目”中的“商用车”,指的不是卡车和客车,而是商务车、SUV或MPV。那么,这个商用车DCT同步器实际上就是乘用车DCT同步器。而生产乘用车DCT的企业很多,120万套同步器应该不愁销路。宋健也认为,狭义上的商用车指的是卡车和客车,广义上的商用车指所有用于商业用途、用作生产资料的车。

       第三种可能,是新闻本身有失实之处,比如误将普通商用车变速器同步器说成是DCT同步器。

       当然,以上三种可能均为记者根据目前掌握情况的推理。无论如何,商用车DCT量产肯定是商用车领域里一件引人瞩目的大事,本报将继续与同创公司项目负责人保持联络,力争早日廓清原委。

责任编辑:杨宁

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