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重卡市场蛰伏 北奔库存积压严重

发布时间:2011年10月19日 10:32 | 进入汽车论坛 | 来源:包头新闻网


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       在北奔重汽9月份的一次库存调查中,包头、重庆、蓬莱三个生产基地加上各级经销商处,尚有重卡库存2万余辆,积压资金30多亿元。北奔今年计划销售重卡5万辆,消化这些库存,成为4季度的一项重任。

       重卡行业本是为应对金融危机的4万亿投资带动起来的行业之一,但是在连续五年的高增长过后,今年,为应对通胀预期,宏观紧缩,需求下降,加之之前的井喷透支、公路运输成本高、矿业整顿等,使市场陷于低迷,导致企业的日子不再好过———

       受去年销售成绩的鼓舞,全国多数生产厂家均提高了今年的生产和销售目标,新上生产线、给销售人员和经销商加压,成为年初重卡行业的主旋律。

       如今重新回顾市场瞬间从旺转淡,多位业内人士将宏观紧缩、井喷透支、公路运输成本高、矿业整顿视为低迷市场背后的推手。

       ●多种不利因素纠结

       重卡按用途大致分为工程用车、矿山用车、公路用车等,需求放缓是重卡滞销的根本原因。而这个“需求”,则受政策、经济发展环境等因素制约。

       北奔某配套企业负责人说,2008年金融危机爆发后,国家迅速应对,于年底出台4万亿投资的积极财政政策,其中大部分钱投向基础设施建设,后来虽然不断调整投资计划,但基建投资仍占很大比例。各地大量工程上马,对工程车等产生巨大的市场需求,重卡行业受益匪浅。

       同时,近年来内蒙古西部及周边的煤矿业、非煤矿业发展迅速,对矿用自卸车、公路用拉煤牵引车等产生大量需求,也是对重卡行业发展的利好因素。

       以大部分市场位于西北地区的北奔重汽为例,公司紧跟市场需求,主力产品定位工程车、矿山车和公路用车,从其重卡产销量在2006年突破万台之后,企业发展步入了快车道。2008年,北奔全年销售车辆25038辆,同比增长67%,缔造了重卡行业的一个奇迹;2009年全年销售28018辆,同比增长12%;2010年销售重卡40188辆,同比2009年增长43.3%。如此优秀的销售业绩,除了企业自身实力外,旺盛的市场需求无疑是重要诱因。

       反观今年,4万亿投资收尾、通胀预期显现、宏观紧缩、矿业整顿,多种不利因素纠结,促使井喷式发展的重卡行业放慢了脚步。

       北奔专汽销售人员周明说,其主管的内蒙古某市销售片区今年整顿矿业,许多矿山三天两头地停业,客户们都不敢轻易定车。北奔某小经销商说,其今年销售的十几辆车多为外贸定单,其余下了定单但没有提车的多为国内客户。也有一些销售商分析,受制于G6高速、110国道改造及拥堵和运费低的现状,许多拉煤车用户都暂缓了购置新车的计划。

       ●后市仍不明朗

       9月份至年底是重卡传统的销售旺季,但目前行业还处在井喷透支后的调整阶段。

       为了应对销售弱势,各经销商屡出新招,有直降万元左右车价的,有购车送大礼包、抽奖旅游的,还有将30%的购车首付款降为20%、甚至替客户暂时垫付首付款的……但面对已经透支的市场需求,这些促销攻势并未发挥太大的效力。

       记者采访的几位经销商反映,进入9月份后,来店咨询的客户明显增多,加之近期公路运费提升,预计10月份后重卡销售能够在一定程度上恢复性增长。从长期来看,重卡作为解决中国物流、矿产资源开发、运输问题的重要工具,整个行业仍有很大的发展潜力。但他们并不奢望短期内能够重现前几年的辉煌。

责任编辑:杨宁

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