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电动车选购避免误入二十大雷区

发布时间:2011年10月20日 08:59 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV


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       电动车消费误区一 

      电动车无三包规定,电动车不在国家强制三包范围呢,目前电动车的三包都是厂家自愿承担的,三包范围有电机5年,电池、控制器各一年。一般有三种情况
      一、三包期限按照销售发票计算,目前只有少数品牌使用
      二、三包期限按照产品出厂时间计算,这时目前大部分企业使用的方式
      三、三包期限按照三包部件上的生产时间计算,该方式主要是一些手工作坊采用

      电动车消费误区二
      自发电、边骑边充电,这是厂家的概念炒作,毫物。无实际意义,事实上经常频繁的给电池充电会降低电池的使用寿命。
      据初中物理--能量守恒定律,能量不会平白无故产生,永动机原理永远只是人类的一个愿望。

      电动车购买误区三
      不要被中国著名商标忽悠,中国真正的认证只有中国驰名商标和中国名牌产品,如果没有真的得到这些认证,那些品牌是不敢写出来的。

      电动车消费误区四
      买车不要到网上看那些投诉贴,中国目前还没有一个真正意义上的品牌,某个牌子的车怎么样,只代表该品牌的产品合格率,即使合格率再高也无法达到100%,所有任何品牌的投诉都会有,而且是车子卖得越多,投诉贴就越多。

      电动车使用误区五
      铅酸电池的使用寿命一般在360次反复充电,所以最好是在电量使用到3/4时在充电,不要频繁充电;长久搁置每半月冲一次电。当发现电量明显下降后可尝试深度放点,将电量用空然后充电10小时.

      电动车购买误区六
      够用就行。现在车型一般分为豪华踏板,简易踏板,简易自行车,三类;电池一般也分为大电池(17ah,20ah)和小电池(14ah及以下),用户在选择电池的时候不要贪大,够用就行。14ah的48V电池一般可以行使40km,半年后30km,所以一般城镇居民用小电池就已经足够。30km相当于一个中等城市的直径。经常带人,建议使用大电池。

      电动车认识误区七
      名牌就好,杂牌就差。目前电动车行业依然是一个组装工业,属于劳动密集型产业,科技含量不高。因此,组装工艺就变得很重要,工人的熟练程度最重要。即使品牌厂家也有新手,经过一定岗前培训后上岗,但依然是整个环节中最薄弱的;即使是杂牌车,只要他的配件过硬,同时工人熟练,也能装出一流的车。品牌车中也会有垃圾车,杂牌车中也会有一流车,两者的区别在于你买到一流车的概率谁更大而已。

      电动车使用误区八
      电动车跑多快?电动车的仪表盘一般都是虚的,速度被调整过。目前通用的电机时速在32km(48V350W),特殊电机可以达到50多km。电动车在使用过程中电池的电量对车速也有很大影响,电量充足速度就快。

      电动车购买误区九
      该买什么品牌的车呢?我的建议是不要选品牌,选经销商。选择你当地最大的经销商的电动车,一般很早就做电动车的经销商都有几个品牌,销量最大的品牌利润也最高,所以建议买当地最大经销商的第二品牌,价格合理,售后服务也有保障。

      电动车购买误区十
      充电器不重要。由于在电动车的使用过程中,充电器是一个外置设备,很多人就忽略了充电器的重要性。充电器的好坏将直接影响电池的使用寿命,质量较差的充电器对于电池是“慢性毒药”,时间常了会造成失水和鼓包变形。
      好的充电器必须符合如下条件:单片机数码控制,脉冲修复功能,温度补偿功能,均衡充电功能,无输出保护功能。

      电动车购买误区十一:
      豪华款比简易款好。豪华款比简易款体形大,外挂漂亮,价格也高,因此消费者可能认为豪华款的质量要好一点。事实正相反。无论豪华款还是简易款的核心部件是一样的,区别是豪华款的塑件要贵500多元,但简易车的车架一般要比豪华款的贵,做工要好。关键是现在低价车的塑件很多是再生塑料粒子,是脆的易碎,稍微好一点的用原料,硬度要高一点,用ABS塑料的最好,但价格很贵。电动车的塑件维修最麻烦,车型淘汰很快,一年的车就可能找不到维修的塑件,另外套件要500多,一个部件也要100多,很多用户在维修时都觉得贵。简易款维修方便,可骑行。

      电动车消费误区十二
      购车不要一味的追求低价,电动车这行业已经不是暴利时代,竞争激励,各品牌都努力追求性价比。低价车可能出现偷工减料的地方有:车架的壁管厚度,塑件用回收的再生料,电池用小电池冒充大电池,电池的容量虚标。另外,同样规格的350W电机,差价也有好多,48片磁钢的,有60片磁钢的,磁钢有22型,有27型,另外还有外挂有齿爬坡电机等;控制器也分6mos管,9管,12管,而且还分集成功能报警、电机锁、巡航、三档变速、超速、飞车等。一般而言,一分钱一分货。

      电动车消费误区十三:
      电动车产地崇拜。八、九十年代上海的制造工艺代表了全国最高水平,所以上海制造就代表着质量。电动车行业依然有这样的现象,很多电动车都打着上海的旗号招摇。上海自行车协会推出了原产地认证,只有真正上海注册上海制造的企业才能通过。目前不是上海制造但有时又举着上海旗号的电动车品牌有:上海立马、上海阳光、雅迪、新世纪、上海君惠、上海灵之通、上海凤凰等,还有很多知名不知名的企业。这些企业无锡的居多,应为无锡的企业参差不齐,整体声誉不佳,很多企业都喜欢在前面加上“上海”,但实际产地却在无锡。另外在无锡生产的还有比德文、新日、力帆.

      电动车消费误区十四:
      假名牌。应为品牌具有联想性,越是好的品牌的联想性就越丰富,因此出现了很多假名牌。本文中的假名牌是指一些在其它领域很优秀,但在电动车领域却很糟糕的名牌,其中一些是正轨授权的品牌。
      第一类:摩托车品牌。现在摩托车企业制造电动车是很流行的趋势,根据汽车协会的电动车标准,电摩是由摩托车企业标准制造,所以摩托车企业利用原来的品牌价值和销售渠道做电动车的很多,质量都还不错,主要是价格高。以下列举的品牌是非摩托车企业制造的:力帆、建设、洪都、豪爵、速卡迪。
      第二类:跨领域贴牌。有些是新注册的,利用原有商标的知名度进行投机活动,有些稍微合法一些得到正式授权。其中比较出名的有,QQ电动车、新飞电动车、哈里斯顿、荣事达、尼康、樱花、新月神等,这些品牌一般以集团的名义出现,有授权有些没有授权。还有一些品牌完全就是打擦边球了,比如菲利普、哈雷、尼康、法拉帝等,有时乍一看还煞有其事,过后又忍俊不禁。幸运的很,目前还没有出现KFC等电动车品牌。

      电动车消费误区十五:
      三包。很多厂家都是电机5年,电池、控制器、充电器各一年。其中电池的猫腻最多。电池分小电池,一年;大电池,八个月。在一年内不是包换,是包修。另外,用户一定要填写维修卡,根据规定,三包期限是从你上次更换的配件开始算而不是你的购车时间。比如说充电器,用了半年换了一个新的,那么这个新的也要包一年而不是半年。

      电动车消费误区十六:
      行驶里程。经常看到广告续行里程150km,300km的,我不能确定没有,但可以肯定如果有的话一定是理论计算出来的。比如用两组大电池,用小功率电机180W的,跑的慢就自然能跑的远。电动车的速度和续行里程是成反比的,正常350W电机配20ah电池,续行里程在80公里,12ah电池40公里。有些经销商会昧着良心浮夸续行里程,不可全信。

      电动车消费误区十九:
      功能越多越好。电动车不是娱乐,它本身只承载运输的功能,当然一些人性化的功能还是可以采用的,但很多功能却是用来娱乐(愚弄)大众的,我们称之为“鸡肋”,例如自发电、变频,这些是完全做不到的;E-ABS,其实应该叫柔性刹车,和汽车的ABS制动完全是两个概念(ABS是一种耐用塑料粒子,高档电动车的塑件是用ABS料做得);光感大灯,一种靠感应外界光线来自动控制电路的装置,可以避免大白天开着灯,节约用电;MP3音响,电动车本身就是消耗电池中存储的电量,你还一路开着个高音喇叭;自动巡航,对于那种乡间大路还是很适合的,路面宽广人烟稀少,而且还要长途跋涉;三档变速,如果真能超速20%,享受一下超车的快感也不错,但不能长时间使用;自动脚撑,又一个耗电大户。

      电动车消费误区二十:
      迷信高科技。这应该是一个过时的花招,但在电动车行业正当流行时,有些是把一些普通功能夸大为高科技,有些甚至是虚拟出一些高科技:自发电、变频。电动车和电视机一样,是一个劳动密集型产业,仅仅是组装而已,没有什么高科技含量在里面。而对于电动车的核心技术几乎都掌握在配件商手里,整车品牌的存在价值就在于提供服务,否则电动车早就和电脑一样DIY了。

      记住,电动车就是一堆零件组装起来的产品.

 

 


 

责任编辑:杨宁

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