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电动自行车频繁快充“伤不起”

发布时间:2011年10月20日 09:44 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV


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       随着电动自行车市场保有量的日益增多,相关产业开始不断衍生。近两年,电动自行车快速充电装置开始在各地街头现身,并在深圳、海口、郑州、合肥等不少大中型城市形成规模。

      充电难 推车难 快速充电应运而生

      电动自行车普遍使用的是铅酸蓄电池,以使用量最大的48V12AH型号的铅酸蓄电池为例,正常充电一次约为6~8小时,续行里程可以达到40km左右。由于现在许多电动车日常停放在地下车库或社区车棚中,缺乏必备的充电设施,同时现代生活节奏过快,不少车主在日常生活中或者没有足够的时间对电动自行车充电,或者繁忙的工作中忘记了及时充电,一旦行驶途中电量过低,轻则无法正常骑行,重则对电池造成过放电的不可逆损伤,后果不可谓不严重。

      市面上的电动自行车车轮普遍为16寸,比普通的自行车车轮尺寸要小的多,同时在设计时出于安全性能的考虑重心较低,车身偏矮,再加上电动自行车超过50公斤的自重,一旦在骑行过程中出现电力不足的情况想要蹬踏行驶,那是极为吃力的。在南方市场较为流行的豪华款,一旦“断电”,更是只能推着一百多斤的车子徒步前进。电动自行车的快速充电正是在这种情况下应运而生、风靡全国。

      简安装 易操作 快速充电大受欢迎

      从一开始的人工收费操作,到自动投币操作,再到语音提示操作,快速充电装置发展至今已有三代,操作简单,使用方便,不但能够显示充电剩余时间和电池电压,也具备了基本的防过载和短路保护功能,收费往往是投币一元可以充电10分钟,至于这10分钟的效果,号称是骑行10公里,但实际上从5公里到10公里不等。

      同时,由于电动车快速充电装置安装简单并且不需要任何手续,体积小,占地少,在一般的生活社区、沿街商户、药店、报刊亭、彩票投注点等都可以见到它的身影,这在一定程度上缓解了电动自行车半路“撂挑子”的尴尬局面。

      无门槛 无管理 发生问题维权难

      作为新兴的衍生行业,电动自行车快速充电模式出于起步期,仅需进行简单的工商注册,没有任何准入门槛,不需要相关维修技术,加之电动自行车行业本身就缺乏相应的行业标准及管理办法,企业标准又是只要提交当地的质量技术监督检验部门备案就是合法的,快速充电在监管上完全空白。

      尽管快速充电器的经销商强调充电装置对电池不会有任何损伤,但市场上除了一些正规企业生产的快速充电装置以外,还有一些三无产品,除了基本的功能说明之外,相关的厂名厂址、技术标准、合格认证在产品上难觅踪影,而不同企业采用的技术和产品的品质也都各有不同,一些劣质的快速充电器对电池造成的损害是无法修复的,更有可能带来严重后果。

      不少充电装置旁边赫然标注着“快速充电站只提供有偿便利服务,不承担服务后果或者风险,充电服务给电动车所造成的任何意外,均由充电顾客自己负责”的免责声明,一旦出现问题,理赔很难。

      伤电池 存隐患 快速充电无保障

      目前对于电动自行车快速充电装置的安全性能并没有权威机构给出评测,为其提供技术支持和安全保障的都是此类充电装置的生产企业,颇有一些自卖自夸的意味。尽管从技术原理上来说,快速充电是以10分钟为一个阶段,一般充电时间不会超过30分钟,这样的话能保证在电池容量控制在70%之内,对电池的损伤也停留在最小的范围内,市场上流传的“快速充电引起电池充胀、鼓包”的情况发生几率并不大,但是快速充电确实有可能引起电池发热、极板变形、酸液浓度加大等问题出现。

      即使电动自行车用铅酸蓄电池质保时间仅为1年,但在实际中,一般可以使用超过2年,如果日常骑行得当、保养适宜,寿命有可能达到3-5年。电动自行车随时快速充电无异于饮鸩止渴,对于电池的使用寿命有极大的影响。

      此外,由于现阶段快速充电站(器)还处于起步时期,技术不够成熟,许多设计存在不合理之处,存在一定的安全隐患,在充电时如果有钥匙、首饰等金属制品无意中接触到外漏的插头上时,不但有可能把金属物品烧出火花、甚至直接融化,更有可能对人体造成伤害,同时,由快速充电导致的电池损坏也不在三包的范围之内。

      爱车需保养 快速充电仅应急

      当然,快速充电的便捷之处还是有目共睹的,同时,如果在行驶路途中电池电量不足而勉强骑回家,由于过度深量放电会对电池的极板造成极大的损伤,所以,平时勤检查、勤充电,尽量避免出现半路断电的状况,偶尔用快速充电应急的时候要注意识别,使用正规厂家生产的充电装置,这样才能保证电池的使用寿命。

责任编辑:杨宁

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