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南京金龙的“青奥”赌局

发布时间:2011年10月26日 12:24 | 进入汽车论坛 | 来源:中国经济和信息化


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       计划投资100亿元完成新能源汽车转型的黄宏生选择了南京。在外界看来,黄宏生选择南京是因为创维在南京有着完备的产业基地以及与南京市政府良好的合作关系。其实,他看中的是三年后在南京举办的青年奥林匹克运动会带来的巨大商机。

       黄宏生这次的商机来源于政府,南京市政府既成为了他的合作伙伴,又成为了他未来的市场客户。黄宏生的百亿元赌局似乎赢定了。

       南京金龙客车制造有限公司(下称南京金龙),这个名字上带有浓厚地域色彩的公司成为黄宏生和南京新合作的名片,在青奥会的赌局上,南京市政府和黄宏生成为共同的下注者。

       靠大型活动推动一个地方产业的发展,这对于黄宏生而言是一场赌局;而对于南京市政府而言,除了是一场赌局,更是一种地方产业发展模式的尝试。

       这是一种无成功样本的尝试,这更证明了其赌局的特性。

       下注青奥会

       黄宏生出狱后复出选择南京金龙似乎在情理之中。南京金龙地处江苏省省会南京市,黄宏生的创维之前就与南京市政府结下了不解之缘。而如今,创维在南京金龙所在地溧水县还有很大一片产业园。

       在追随了黄宏生12年的南京金龙执行董事任卫峰看来,地方政府对企业的重视最为重要。对于这位南京金龙中唯一的创维老员工而言,这次合作与之前创维与南京的合作最大的不同,就是生产客车是和政府做生意,是在青奥会大量采购新能源汽车之际发展业务。政府的支持明显是不可或缺的。

       2010年8月,黄宏生执掌的创源天地控股公司投资1亿美元在溧水设立了创源新能源汽车投资主体;2011年1月,创源天地完成了对南京金龙客车公司的资产重组工作,并正式开始新能源客车的研发。

       此前,在南京金龙新能源客车产品说明会上,黄宏生就曾公开表示为迎接2014年青奥会在南京举办,创源汽车工程研究院将继续推出绿色青奥所需的混合动力和纯电动客车。

       南京金龙把赌注压在了青奥会上,这与南京市政府的观点不谋而合。南京市副市长罗群对南京金龙寄予了厚望,他希望南京金龙能抓住2014年青奥会在南京举办的契机,加快汽车核心技术的攻关和关键零部件的产业化生产,进一步促进新能源汽车产业的发展。

       谈到借助青奥会东风发展南京新能源产业的问题,南京市经信委汽车办何道连介绍说:“南京市政府对新能源汽车非常重视,支持力度也很大。在青奥会期间南京将用到大量新能源或清洁能源汽车,规划是占市政交通车辆的60%~70%。市政府也希望金龙能尽快建起来,可以为青奥会提供车辆。”

       何道连向记者透露,今年年底南京市政府将采购南京金龙的新能源公交客车100台,而此前南京金龙仅仅生产出3台新能源客车的样车。这样一则消息,无论对于南京金龙还是黄宏生而言,可谓是一则利好消息。毕竟南京金龙非常渴望卖出批量生产的第一步。

       或许正是南京市的这个决心让黄宏生下了狠心,下了100亿元的赌注。

       失败的前鉴

       借助承办大型活动带动相关产业发展的模式其实并非南京首创。无论是2008年的北京奥运会,还是2010年的上海世博会以及2011年的深圳大运会,都成为了当地发展新能源客车的机遇,但这些活动后的新能源客车并没有按照地方产业预想的轨迹行使。这对于意欲利用青奥会发展新能源客车产业的南京和黄宏生而言,可谓是失败的镜鉴。

责任编辑:杨宁

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