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雷克萨斯CT200h混合动力车型10月26日正式登陆国内市场。新车共推出精英版、领先版、F SPORT版及豪华版四款车型,售价区间为27.9万-44.5万元。这款混合动力小跑车低配仅28万元不到,在中国大陆市场也开了混动车型最低价位的先河,何况还是豪华品牌。另外还有三档价位,是付出更多,还是得到更多,相信看过配置分析之后您自有判断。
如果不是那个泛着蓝光的雷克萨斯标识,没有那块表明CT200h混动身份的Hybrid铭牌,单从外形上看,没有人会想到它是一辆混合动力车型。没有普锐斯古怪的单厢设计,没有贴满车身的宣传贴纸,CT200h十分低调地隐藏着自己的混动身份。或许,雷克萨斯的设计师根本不想让别人把它当作一辆混合动力车型看待。
雷克萨斯CT200h 官方指导售价 | |
型号 |
售价(万元) |
精英版 |
27.9 |
领先版 |
33.9 |
F SPORT版 |
36.5 |
豪华版 |
44.5 |
网易汽车制表 |
CT200h长宽高尺寸分别为4320*1765*1440mm,标准的紧凑型车身材。2600mm的轴距不算出色,加之运动造型的压制,CT200h的内部空间表现仅属一般,与奥迪A3在伯仲之间。
LEXUS雷克萨斯CT200h 车型信息 | |
参数 |
CT200h |
长x宽x高(毫米) |
4320x1765x1440 |
轴距(毫米) |
2,600 |
轮距(毫米) |
前轮1,525/后轮1,520 |
最小转弯半径(米) |
5.2 |
最大总质量(公斤) |
1,845 |
整备质量(公斤) |
1,440 |
最小离地间隙(毫米) |
145 |
油箱容积(升) |
45 |
后备箱容积(升) |
375/985 |
承载人数 |
5 |
风阻系数 |
0.29 |
汽油机 | |
发动机 |
直列4缸DOHC*16气门带VVT-i |
排气量(毫升) |
1,798 |
压缩比 |
13.0:1 |
最大功率(千瓦/每分钟转数) |
73 / 5,200 |
最大扭矩(牛米/每分钟转数) |
142 / 4,000 |
电动机 | |
最大功率(千瓦) |
60 |
最大扭矩(牛米) |
207 |
综合性能 | |
系统综合功率(千瓦) |
100 |
最高时速(公里/小时) |
180 |
0到100公里/小时加速时间(秒) |
10.3 |
推荐燃油等级 |
93号或以上 |
综合油耗(升/100公里) |
4.6 |
综合二氧化碳排放量(克/公里) |
107 |
驱动系统 |
前轮驱动 |
变速系统 |
电子无级变速系统ECVT |
悬架系统(前) |
独立麦弗逊滑柱式悬架带横向稳定杆 |
悬架系统(后) |
独立双叉式悬架带横向稳定杆 |
转向系统 |
电动助力转向EPS |
轮胎尺寸 |
205/55 R16 |
制动盘 |
前通风式/后实心式 |
网易汽车制表 |
确实,无论是家族式的纺锤形前格栅,抑或是造型犀利的保险杠,CT200h在气势上都较IS系列来得凶猛,尤其是那对装有LED行车灯的双目,凶神恶煞地看着前方,无意间增加了几分战斗气息。这分明是一辆力量感十足的小钢炮!
尾部设计很是特别,尾窗向侧面延伸,形成包围式的U型设计,赋予尾部更强的立体感,原本小巧的尾翼在车窗的衬托下,显得更为明显。细长的尾灯在造型上与大灯前后呼应,通透的灯壳搭配红色LED光带显得科技感十足。原本彰显力量感的排气管被刻意隐藏在保险杠之内,为留住动感,设计师将保险杠下部镂空,巧妙地设计出一块扰流板。
CT200h是雷克萨斯生产的首款紧凑型轿车,也是目前豪华紧凑型车中唯一一款量产的全混合动力车型。隐藏在发动机舱下的,是一台排量为1.8L的73kW汽油发动机和一台最大功率达到27kW的电动机,两者组合能够实现100kW的整车最大功率。变速箱采用无级变速器。