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随风而来/经济环保 驾驶沃尔沃S60 1.6T

发布时间:2011年11月04日 08:41 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车博览 | 手机看视频


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  我要先讲讲2012款沃尔沃S60。新增的1.6T DRIVe显然是S60的入门产品,但沃尔沃并不想让它走低端路线。因为与2011款2.0T同配置车型相比,1.6T只便宜5000元。

  为了给1.6T车型腾出空间,在2012款中2.0T的两款低配车型被取消了,这样30万元这个价格区间的入门之选将完全由1.6T DRIVe扛起。而2.0T车型换上了高输出版本的240马力(320牛·米)2.0升GTDi 4缸发动机,车型代号为T5。T6车型维持不变。

  独特位置的雾灯会让人过目不忘,虽然稍微牺牲了一些内部空间,但这个车尾的设计必须用成功来肯定

  上个月我们测试了203马力(300牛·米)的S60 2.0T,既然是取代的关系,这次就主要带您“一起来找茬”,看看1.6T有哪些不同之处。入门车型用1.6T代替2.0T,动力下降了多少肯定是大家最大的疑问。

  内部采用了和外观同色调的尝试,虽然我个人极喜欢深色内饰,但橙和米的配色非常大胆,个性鲜明

  我的答案是有差别,但几乎没有差距。当然,我指的是与203马力的车型相比,而且这是停留在试驾的感受上,在测试场上真刀真枪PK的结果是不能靠感觉的。好了,先说出了结论,我的理由如下。

S60所有车型标配City Safety城市安全系统

  这台1.6升直喷增压发动机的数据十分漂亮,240牛·米的最大扭矩从1600转就开始悉数迸发。让人感到愉悦的是优秀的数据没有仅停留在纸面上,当第一次深踩油门时,你就会知道数据中没有掺杂任何水分。

  低速起步很顺畅,发动机从1000多转就开始释放扭力,但是这个阶段的推背感稍微有些清淡。更浓烈的加速从2500转开始出现,并且一发不可收拾地直冲6000转以上,加速过程几乎没有迟滞,每一挡的衔接都相当利落。

  我特别喜欢在中速时挑逗一下油门,因为发动机的响应性非常很好,踩油门的动作能马上得到转速表指针的反馈,扭矩就像已经打好了包,随时一股脑地丢给你。当然这和Powershift 6挡双离合变速箱积极、迅速的工作有直接关系,它采用两组独立的湿式离合器交替工作,行驶中对速度的突然变化都是提前做好了准备,所以我基本感觉不到换挡时的不平顺。

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