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重卡行业将面临新一轮整合

发布时间:2011年11月04日 11:54 | 进入汽车论坛 | 来源:现代物流报 | 手机看视频


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       近日,力帆股份董事长尹明善高调宣布,力帆已通过多方股东合作的方式进入重卡领域。两周后的10月29日,江苏天洋集团在连云港为其新下线的重卡产品举行了庆典。

       一个月之内,连添两支“新军”,让人在感叹重卡行业强大的投资吸引力的同时,也令业界对重卡业产能过剩的担忧进一步加剧。

       今年以来,随着国内重卡销量的不断下滑,不少人士认为,该市场正在步入低潮期,且短时间内很难恢复。但这并未让行业投资热度有所减缓,老企业积极扩充产能的同时,不少新军也削尖脑袋加入其中。“我初步估算了一下,按照相关企业的产能规划,‘十二五’期间我国重卡产能将达200万辆,市场有可能无法消化。就是对资源的巨大浪费。”行业分析人士杨再舜告诉记者。

       对此,东风商用车公司总经理黄刚也表示赞同。他认为,从整个行业目前的供需来看,的确存在一定程度的产能过剩。但因为卡车销售具有一定的季节性,且不同厂家的客户需求和产能也存在差异,因而针对具体企业,产能不足和产能过剩的情况可能会同时存在。因此,他建议,为了避免浪费,企业进行投资时,不仅要着重产能的扩大,更要进行技术升级,以提高制造水平和质量成本效率。

       而在杨再舜看来,目前中国重卡市场不光是产能过剩,厂家也是过剩的。因此,有必要通过市场手段,对现有企业进行优胜劣汰。“此间,政府应该发挥一定的导向作用,加强行业整合,淘汰一部分产能和技术都比较落后的企业。”

       而北美重卡行业的发展经验,也证明了这一点。据佩卡集团副总裁Bil Kozek介绍,40年前北美有16家重卡制造企业,但是经过市场的优势劣汰,目前只剩下7家。他认为,在中国也会出现这样一个整合过程。对此,黄刚也深以为然。

       而究竟这种整合会以怎样的形式出现,业界却意见不一。在一些人士看来,兼并和重组会成为主流方式。但陕汽集团董事长方红卫却认为,由于包括重卡在内的商用车行业的客户千差万别,因此短期内,重卡业不一定会出现并购潮。“行业分散的生产模式会长期存在,所以,一些规模不大的企业也可能会运行得较好。我认为未来整合的重点,可能会出现在技术和后市场领域。”

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