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进入门槛较低 微型客车存在安全隐患

发布时间:2011年11月09日 17:21 | 进入汽车论坛 | 来源:中国质量报 | 手机看视频


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       据公安部交管局发布的最新数据,目前我国汽车保有量已突破1亿辆,仅次于美国。但是交通事故造成的死亡人数却几乎是美国的两倍,每年超过7万人死于车祸,可谓车祸猛于虎。这其中,微客占有相当大比例。然而,人们却有意无意地把微客安全隐患忽视了。

       如今,这种早已被发达国家淘汰的微客,已趁我国“汽车下乡”优惠政策之机蜂拥下乡,几乎泛滥成灾。记者调查了解到,微客主要有以下隐患:

       设计有问题安全系数低

       微客伤亡率居高不下,主要原因是缺乏主动安全配置。以国内某著名品牌为例,在其4大类13款车型中,竟然只有两款配有驾驶员安全气囊和ABS,甚至有3款车连最基本安全配置——安全带都没有配备。

       据了解,轿车均为发动机前置前驱,一旦发生正面撞击,可有效吸收撞击产生的能量,减少对乘员可能造成的伤害。微客绝大部分发动机中置设计,前缓冲区单薄,连轻度碰撞都难以抵挡。还有一个原因,现在市场上销售的低端微客,价格都很低,一些无良企业为追求利润最大化,把安全配置都省掉了,在改型设计中,也很少考虑安全性能的提升。

       大多数低端微客采用货车式底盘悬挂,减震性能极差,走在农村的土路上,能把人颠起来。开过轿车的人都有这样的感觉,开这种低端微客,简直就是受罪。

       据了解,除了成本因素之外,微客生产厂家对乘员缺乏人文关怀,不愿意或没有技术能力在微客上应用轿车技术,是一个不能回避的事实。

       省油是假象发动机布局不合理

       有关统计显示,微客厂家标示百公里油耗多为5.5升和6.4升。然而,一项调查结果显示,微面实际百公里油耗平均在9.4升,高的甚至达到11升。须知,微客排量多在1.3升以下。这么算下来,微面单位排量(即每升)耗油甚至超过SUV。所谓“微客省油”,是彻头彻尾的骗局。专家分析认为,所谓的微客省油,实际上是以“降低排量,牺牲动力”为代价的。微客普遍存在发动机动力不足的问题,在承载较重负荷时,发动机不堪重负,只能牺牲载货能力或速度。

       据了解,低端微客进入门槛很低,技术标准与工业设计的升级速度,都远远落后于汽车产业整体发展速度。很多微客生产企业认为,开微客的都是农民,经济实惠就行,因此大多不会在创新设计和提高档次动力上下足工夫。

       很多人知道,微客多为发动机中置后驱,这种动力布局直接造成驾驶舱噪音大、震动强烈,机器产生的热量及废气很容易排入车内。而且这种布局让发动机维修保养变得很不方便,即使常规保养都像做大手术。局促狭小的发动机舱内,凌乱的管路及相互干涉的电路、油路,给车辆故障和车辆自燃埋下定时炸弹。

       据统计,在微客交通事故案例中,非人为因素引起的车辆自燃,占全部事故的7%。低端微客发动机中置的布局,决定了其种种弊端难以克服,要想改变这种局面,业内人士表示,必须将发动机前移,按轿车进行布局。

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