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警惕商用车行业的“理论空间”陷阱

发布时间:2011年11月11日 11:26 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       近年来,在行业大发展的同时,急于或者善于寻找“蓝海”的行为越来越多。简单讲,不管市场环境好不好,企业都在追求新市场的开拓,并且坚定地认为新市场将成长为主力市场。

       未雨绸缪固然没错,抢占市场先机更是竞争取胜的法则。只不过,在这些看似“蓝海”的细分市场中也有不少陷阱,尤以理论上存在市场空间的论调为多。

       高端卡车就是很好的例子。在业界还没对“高端卡车”有准确定义,以及在市场对“高端卡车”的承受能力还不明朗的前提下,各企业纷纷推出高端卡车,并对这一市场高度看好。事实上,国内市场真正普及高端卡车的时机谈不上成熟,卡车用户的购买能力、货运市场的盈利能力、运输货物的附加值过低等因素,决定了高端卡车的入市难度远高于研发和生产。

       不难判断,尽管卡车市场的长远发展不可绕过高端化趋势,但目前乃至未来较长一段时间内很难成为主力。企业为之做好预热和铺垫无可厚非,一味强求将其视作短期利好,则不利于行业发展。比如,为了强推高端车型品牌,不少“挂羊头卖狗肉”的产品在市场上大行其道,不但影响用户对高端车型的正确认知,而且让企业在营销上失信于民。

       另一个例子就是新能源客车。从“十城千辆”时的火热,到示范城市增至25个的迅速加温,再到限制示范城市扩容的低调调控,新能源客车“过山车”一般的市场表现,证明了这一“理论空间”在现实环境中的不适应。这两年多的新能源客车热潮中,几乎所有的客车企业都被卷入,还催生了不少新的地方企业,甚至还让一些企业起死回生。可在实践出真知的市场上,新能源客车的诸多问题并没有因为政策力推就得以解决,原本设想的市场空间也还停留在理论层面。

       在目前的商用车行业里,诸如此类的“理论空间”还有很多。企业对此抱有希望的同时,也显示出迫切突围的心态。对于国内商用车市场来说,同质化的产品、服务和营销策略,以及很难根除对成功案例的简单模仿,致使每一个“理论空间”都对众企业产生了难以抗拒的诱惑力。理论上应该得到发展的细分市场,理论上应该被政策扶持的细分车型,一定程度上分散了企业的精力,而一旦储备、推广得不到市场认可,就容易拖累常规的市场开拓和研发投入。

       这不是说企业对“理论空间”的关注就是错的。一般来说,“理论空间”昭示的是未来发展的必然,企业敢为此投入也是理所应当。只是在国内商用车市场上,开拓“理论空间”的热度过高,让一些企业忽视了满足现有需求、完善细节处理等方面的工作;与此同时,为了让“理论空间”落地,“拔苗助长”、“张冠李戴”的闹剧时有发生,这无疑会搭建出“空中楼阁”,也违背了市场规律。

       可以说,警惕“理论空间”陷阱,抵挡住“理论空间”的诱惑,是商用车企业不得不认真考虑的事情,尤其是在今年环境不好、行业发展从偏重产销量往品质、品牌等层面转变的形势下。

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