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重型商用车国Ⅳ排放升级商机成泡影

发布时间:2011年11月14日 09:26 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车报 | 手机看视频


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       11月,正值重卡市场每年传统的第二个销售旺季。

       往年,进入销售旺季的重卡市场呈现一片繁忙景象,厂家和经销商都在奋力一搏,克服各种困难,向年初计划的销量目标冲刺。如果说,今年重卡市场比较特殊,一直处于旺季不旺、淡季更淡状态的话,那么,明年商用车排放标准升级这一刺激销量增长的利好商机,能否成当下重卡市场的一针强心剂?

       这里所说的排放标准升级,是国家环保部公布的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》中提到,从2012年1月1日起,凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记;不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。眼看就要到年底,按照惯例,此时正是用户积极购买价位较低的国Ⅲ压燃式新车的高峰期。压燃式汽车一般是指配装柴油发动机的汽车,因为柴油发动机普遍为压燃式。在我国,柴油发动机大量应用在载货车等商用车上。

       排放标准升级刺激卡车市场销量增长的作用十分明显,前几年,国Ⅱ标准升级到国Ⅲ标准之前,不仅用户大量购买国Ⅱ卡车,卡车业界还对采用哪种技术路线达到国Ⅲ标准展开了一场激烈的论战。

       当年的情形仿佛犹在眼前,此次排放升级能否复制国Ⅱ升国Ⅲ时卡车市场旺销的行情?记者日前就此走访了位于北京市丰台区南四环京良路的卡车市场。

       ■ 排放升级商机泡汤

       忙得吃不上午饭,顾不上午休,忙碌地接待用户试车……这是2008年7月1日之前,重卡市场某经销店的一个真实场景。2008年7月1日,国内正式实施国Ⅲ排放标准,所有达不到国Ⅲ排放标准的车禁止销售和上牌。

       据北京天宇豪顺汽车贸易有限公司(简称天宇豪顺)卡车经销店长付建扩回忆,很多用户想赶在排放标准升级之前买到价格比较低的国Ⅱ卡车,那时1天能卖20~30辆,简直是“卖疯了”。各家经销商大量进货,借此机会大赚一笔,有的经销商甚至贮备了一批上好牌的国Ⅱ新车,准备在7月1日大限之后继续销售。

       当年的情形能重现吗?记者走进龙锦阳光汽车销售服务有限公司(简称龙锦阳光)经销店时看到,产品展示区空空荡荡,一只小狗在洒满阳光的院子里懒洋洋地晒太阳,一排东风柳汽乘龙609中卡虽然被经销商挂上大红花,依然无人问津。

       记者走进龙锦阳光的售车大厅,三位销售人员正准备吃午饭。当记者问及最近重卡市场是否迎来销售高峰时,一位名叫刘斌的销售经理告诉记者:“今天整整一个上午没见到一位客户,今年行情一直不好。”

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