广州车展的最令人热血沸腾的应该是拥有众多超级跑车的法拉利、兰博基尼和保时捷所在的8.1馆了，表面上他们和气生财互不干扰，而在私底下却缠斗的不可开交。为了百公里加速的0.1秒，过一个弯道的0.1G值，甚至是控制车身重量的那微不足道的1g质量。而这都被如虎(RUF)不屑一顾，正所谓高处不胜寒。

　　70多年以来，RUF的名字和汽车性能专家联系在一起。RUF以其作为汽车制造商和保时捷汽车性能改装商的技能享有盛誉。如虎CTR3是一款建立在超级跑车之上的超级跑车，它绝不是为了某个花花公子用来炫富而生的，只有真正热爱极限赛车运动，敢于冒险，并具备赛车手潜质的行家才能够驾驭的了。CTR3的神乎其神并不是我的夸大其词，而在于它的综合性能。

　　一款即将消失的布加迪威航SuperSport可以轻松加速到300km/h，也许会吧CTR3落在不远的位置，但是接下来的几个弯角，如虎CTR3就会像幽灵一样消失在威航的视野里。因为赛车的基因决定了如虎CTR3的命运，如果一辆宾利欧陆GT限量版售价高达42万欧元，那其中绝大部分的钱都花在了源自某个私人牧场的高级小牛皮座椅，或者是在中控台中间的陀飞轮百年灵时钟。

　　而售价同样是42万欧元的如虎CTR3则将大部分经费花在了研发高效的空气动力学车身，和从3.8L水平对置6缸发动机中榨取近750匹马力的动力上，在行驶性能上的差距是显而易见的。

　　2007年推出的RUF CTR 3的技术亮点为：700制动马力的双涡轮增压，中置引擎搭配循序换档的六速变速箱。中置引擎设计提供了卓越的平衡性和灵活的处理，而更长的轴距确保了高速行驶时更好的稳定性。而展出的这台如虎CTR3功率高了50匹马力，可以将原来375km/h的最高时速继续向上推5km/h。

　　中置引擎的设计提供了异乎寻常的平衡性和灵活的操控性，而较长的轮距则提供了在高速和过弯的行驶中较好的稳定性。如虎CTR3的车身是一个全新的研发设计，它完全不依赖于现有的任何中置引擎的概念，而是源自高速空气动力学设计。