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重卡高端化趋势明显 用户:外观高档好拉活

发布时间:2011年11月29日 11:53 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       从近两年的卡车展上不难看出,重卡高端化的趋势逐渐明显。与此同时,有别于各企业在宣传时的高端配置,在实际的市场上,“高端配置不高端”或“高端车型简配化”也是不争的事实。

       国产件维修方便

       11月23日上午10点左右,北京新发地蔬菜批发市场,东风天龙、解放J6等高端重卡占据了相当大的比例。

       高端重卡拉菜并不是一件新鲜事。早在两年前,《商用汽车新闻》记者在走访市场时就已发现这一现象,只是这一趋势越来越明显。而在距离新发地批发市场不远的汉龙物流园,这一现象同样存在。

       如果跟卡车司机或车主聊上几句,就会发现这些车型的配置并不算很高端,不少车辆的内饰、舒适性等并不突出,而使用进口配件尤其是进口发动机的更是少之又少。

       “我这车是40多万元买的,用了两年多。我们那边的车主一般都选择玉柴发动机,进口发动机太贵。”一位来自广西的运输水果的柳汽霸龙车主沈师傅告诉《商用汽车新闻》记者。

       “我们公司的解放J6基本都用锡柴发动机,这里解放的服务站多,维修很方便,而且现在国产发动机做得还不错,没必要用进口的。”辽宁省葫芦岛市七星运输公司总经理李强说。七星运输公司主要从事港区运输,自卸车较多,还有一些集装箱转运车。

       选高配不如买进口车

       “上海市场上比较多的是重汽豪沃和陕汽德龙,解放J6也不少,但价格比较高。红岩杰狮这段时间也比以前多了。”上海重卡司机徐雪刚介绍说:“发动机上,除了重汽是配自己的发动机外,潍柴发动机更多见。”

       徐雪刚认为,目前价格是卡车用户最敏感的因素,这是进口发动机在国内卡车上很少使用的重要原因。“买车要在动力性和节油性上找平衡,进口发动机都要十几万元,这价钱都快能买一辆车了。国内车配进口发动机还不如直接买进口车。”

       相信厂家也明白这一点,因此不管厂家还是经销商,卖车时提供给用户的标配车型大都是“高端简配”、“高端中配”甚至“高端低配”。“买车一般都是厂家提供的标准配置,使用进口件很少。”李强说道。

       内饰可降级 外表要光鲜

       要想在激烈的货运市场竞争中生存,除了尽可能节约成本,用户还需要脱颖而出的招数。在这种情况下,经济型高端重卡应运而生。用户使用的“高端重卡”,除了必要的外观和动力性、经济性,其他方面能省则省。

       “高端车型对公司业务有相当大的好处,而港区运输在电器部分和舒适性方面就可以降低一些要求。”李强告诉记者。他所说的这两方面单车成本可降低2000~4000元,但“外观好看,瞅着大气”则是必要的。

       另一方面,在内饰上,厂家给用户提供的标配也不是很高端。“卡车主要还是发动机方面差别比较大,内饰之类的其实差不多。”徐雪刚补充道。

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