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客车行业:中端车型挑大梁 高端车型是方向

发布时间:2011年11月29日 12:01 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       何谓中端车型?与高价高配的高端车和代表经济实用的低端车相比,中端车的界限要模糊得多。不过,也正因为如此,中端车型有着更宽泛的适用性。不论是以普通客车为主的公交市场,还是以高端车型居多的旅游线路,越来越多地出现了中端车型的身影。

       高端车型是方向

       今年商用车行业不景气,客车市场却一枝独秀,稳步增长。今年前3季度,我国客车销量同比增长12%。和很多行业一样,客车行业日渐成熟,走高端化路线是必然会出现的现象。高端车型通常配置高级、外观美观、价格高昂,所占市场份额虽说不大,但是利润可观。

       近期出台的《道路运输业“十二五”发展规划纲要》中也提到,中高级营运客车保有量比例要达到40%。在“十二五”期间,交通运输部将引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展,鼓励发展大中型高档客车。这再度指明了客车市场的高端化之路。

       “走高端化路线,既是对企业实力的证明,也是自身发展的需要。”宇通客车相关负责人刘经理(化名)告诉记者。高端车型除了外观高档美观,更重要的是配置高端。除了配备更好的发动机和底盘,高端车的现代化程度更高,很多先进技术也会最先应用到高端车型上。因此,高端车型最能代表企业实力。刘经理表示:“高端车一般都会有更先进、更人性的配置。”

       苏州金龙海格客车广州地区市场部经理魏国琪也提道:“客车企业纷纷走高端化路线,一方面是因为高端车利润更丰厚;另一方面,发展高端车型对企业知名度的提升有很大帮助。就像奢侈品行业一样,高精尖的产品更能吸引目光。”

       业界对中端车型并没有明确的定义,通常理解的中端车就是价位稍高、配置稍高,但还不能完全达到高端车的标准。“现在,行业内普遍认为的中端客车,是指价格在40万~80万元的车型。”中通客车营销总公司副总经理彭锋解释道。

       刘经理也认同这样的说法:“高、中、低端车只是大致分类,并没有明确标准去界定范围。客车的等级划分一般都参照国际上通用的高三级、高二级、高一级、中级和普通级的标准来划分。不过按照业内公认的说法,80万元以上的就可以算是高端车。”

       中端车型是主力

       虽然众多客车企业选择走高端路线,但占据客车市场最大份额的是中端车型。“就整个客车市场而言,中端车型的需求量最大,大约能占60%的份额。”彭锋告诉记者。

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