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新天龙即将上市 经销商充满信心

发布时间:2011年11月30日 11:03 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       10月,东风商用车以11597辆的月销量排名行业第二;前10个月累计销量超过16万辆,位居行业第一。这其中,东风天龙系列累计销量达8.5万辆,占集团公司重卡总销量的一半以上。同时,据东风商用车相关人士透露,今年在上海国际车展上亮相的新款东风天龙将于12月正式上市。新天龙能否延续老天龙所创造的辉煌?本期邀请了3位东风商用车经销商,请他们谈谈对新天龙的看法。

       黄文儒:浙江台州东风汽车销售技术服务有限公司总经理

       李兴国:济南富华龙实业有限公司董事长

       薛 锋:河南省商丘市东丰顺达汽车经销维修有限公司销售副总经理

       主持人:根据厂家传出的消息,新天龙将于今年12月上市。目前,各位经销商是否已经接到这款产品的销售通知?是不是在做相关准备工作?

       黄文儒:一个多月以前我就知道新天龙要上市,不过目前我们并没有样车,只在网上看到过新天龙的照片。从外观来看,新天龙很大气。

       新天龙的售价是用户和经销商都关注的问题,到现在为止价格还没有下发给经销商。只要价格出来,经销商就可以接订单了。据说,相比老天龙,新天龙价格上涨的幅度不大。

       李兴国:我还没听到这方面的消息。如果像厂家说的在12月上市,我估计应该是在12月17日召开的东风商用车商务年会上亮相。今年东风商用车的年会在十堰召开,在新工厂门前搭台,估计到时候会有新车发布。

       薛 锋:关于新天龙的上市日期,目前我们还没有从厂家得到消息,我也不知道新天龙的价格。

       不过据我所知,不少经销商已经向厂家申报销售新天龙,20多天前我们也进行了申报。不过并非所有申报代理的经销商都能获得批准。如果能获得批准,我们随后就会进行新车型的导入工作,比如开办产品推介会等。

       主持人:从几位经销商介绍的情况看,新天龙将于12月上市是八九不离十了。经销商的销售准备工作也即将陆续展开。在各位看来,新天龙有哪些亮点?

       黄文儒:首先是外观和内饰的改变。新天龙在外观上的改进比较明显,进气格栅、新款一体式保险杠等设计都给人耳目一新的感觉。另外,新车加大了油箱体积,提高了续航能力。在内饰方面,新天龙也做了不少改动,摒弃了老款天龙的仪表盘设计,采用了全新风格,使车辆运行状态更加直观;除此之外,针对老款天龙用户反映卧铺下方隔热较差的问题,新天龙也特别增加了卧铺隔层。至于驾驶室,我目前看到的资料都是高顶双卧驾驶室,下一步可能会有平顶驾驶室。东风商用车一般都是先推出高顶驾驶室,再推其他类型的驾驶室。

       新天龙不仅在外观上有所改进,发动机动力也有一定的提升。特别是dCi11发动机,在老天龙的340马力与375马力(这也是我们所销售的主要功率)两种功率段上,都分别提升了10马力。

       除此之外,东风自主开发的新款AMT变速器也将用在新天龙上。

       李兴国:从外观看,新天龙与老天龙的差异主要在细节上。通过图片资料可以看出,第一个变化是东风“风火轮”标志的内衬变得粗犷;第二个变化是驾驶室内新增了3个储藏箱和放衣服的架子。这些变化让新天龙外形更美观,也让司机有了更舒适和更人性化的操作环境。

       在动力方面,老天龙的发动机功率以375马力居多,现在提升到385马力,估计是厂家在对细分市场调研后进行的调整。这说明东风商用车在往更精细化的方向发展。

       薛 锋:我也认为新天龙的外观和老天龙相比整体区别不大,这也正常,改动越大风险越高,如果改得和以前完全不一样,那就是另一款车型了。在我看来,同一款车型的改进除了更加美观外,还要增加实用性,规避以前的不足。

       新天龙为全新小改款天龙系列车型,在保持经典D310驾驶室的外形特征的同时,又加入了一些新元素。自2006年问世以来,这次外形、配置的变化对天龙来说是比较大的改变。我认为天龙早该“变脸”了。上市5年,虽然老天龙的驾驶室也不错,但是太久没有变化,就会让用户失去新鲜感。我希望今后天龙驾驶室能进一步优化。

       在动力配置方面,新天龙的功率变化主要针对装配雷诺发动机的车型。具体来说,新增的功率段分别为350马力和385马力。以前天龙发动机功率为340马力、375马力和420马力,350马力的发动机填补了340~375马力段的空白,385马力的发动机填补了375~420马力的空白。这表示厂家对功率段的细分更加重视。

       主持人:除了外观变化,新天龙的一大亮点就是使用了AMT。这是否会给新天龙的维修保养带来麻烦?新天龙的这些变化,是否有利于经销商进行市场推广?其市场前景如何?

       黄文儒:我们经常是东风商用车新产品第一个吃螃蟹的人,等到价格表发下来,我们就会利用现有网络进行推广。新天龙不错,应该能够迅速得到用户认可。

       在服务保障方面,新天龙的配置比较主流,其配件保障不成问题。此外,东风商用车马上要开始针对新天龙培训经销商和服务站,所以变速器、发动机的维修问题不大。

       李兴国:我也不担心AMT的使用会对维修带来挑战,因为厂家肯定提前对服务商进行培训,现在已经不单单是手工修理,更多的是用软件来控制操作。我们的技术实力比较高,修理方面没问题。

       薛 锋:AMT的维修问题不大。在我看来,AMT不见得就必须成为未来重卡的主流配置,目前这只是厂家推出的概念,主要针对相对高端的用户。

       至于新天龙的市场前景,我认为如果350马力、385马力的发动机不匹配AMT,则市场推广的难度不大,因为今年我们也销售了300多辆装配雷诺发动机的天龙重卡,有一定的用户认知度。另外,如果新天龙不因外观变化带来价格的太大变动,推广起来也不是很困难。

       主持人:看来经销商对新天龙的市场前景比较有信心,这主要是因为新天龙的外观、配置都有所改善,老天龙打下的市场又为新天龙提供了良好的基础。

       当然,这种信心是建立在价格合理的基础上,只是目前经销商都没有拿到价格表。

       不过,AMT的使用也让一些经销商有所担心:“之前有企业推出了装配AMT的卡车,市场销量显示其推广并不成功。我认为有如下几点原因。第一是重卡的使用环境比较复杂,AMT会出现很多问题;第二是正常情况下,AMT的油耗确实比手动变速器高,而油耗又是用户最重视的问题;第三是在今年市场不好的情况下,装AMT的车辆价格较高,也降低了竞争力。”

       无论如何,新天龙能否续写老天龙的奇迹,一切都要等到其上市后才见分晓。

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