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后驱制人 海外试驾全新宝马1系两厢版

发布时间:2011年12月02日 08:34 | 进入汽车论坛 | 来源:XGO汽车网 | 手机看视频


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  虽然诞生之初,1系可以说是宝马所有在售车型中最小的一款,但宝马并没有因此而将其简单化。当2004年,第一代1系出现在众人面前,这款体积更小,质量更轻的后驱小车不仅让人眼前一亮,还很快俘获了世人的芳心。这其中,起到关键作用的一点便是这辆小车不仅看起来是宝马,开起来也很宝马。相信对那些中意它的客户来说,这才是最重要的。

  我并不否认自己对这个巴伐利亚品牌的喜爱,但当我第一次从网上看到新一代宝马1系的谍照时,内心还是避免不了地“咯噔”了一下。虽然,乍一看,新1的外形似乎并没有太多的变化。但定下心来,你很快能发现新1上的许多不同之处。首先,经典的双肾进气格栅被加宽加大且更加外倾。与之相反,那对已经成为品牌标志的天使眼前大灯则被拉成细长条的三角形,而圆形的天使眼亦演变成了全新的椭圆造型,配合上LED灯眉的设计,你会惊呼,这不是缩小版的5系GT吗?难道宝马会在不久的将来再继续推出一款1系GT?我不知道也无法确定,但新1的前脸确实会很容易让你将其与5系GT联系到一起。这或许也正是霍伊顿克在入主宝马设计团队后,想要将新宝马风尚统一延续的步骤之一吧。

  虽然,第一眼看到全新的1系时会有种说不出来的感觉,但在柏林亲眼见证并与之相处了一段时间之后,我的这种感觉却发生了奇妙的变化。或许这么来比喻更加合适,从外形上,新宝马1系可能算不上第一眼美女,不一定能在第一时间就能吸引住你的眼球,但当你适应一段时间之后,会逐渐感觉到她的不同之处,而这些不同让新1系显得更加动感也更为犀利。

  与前脸相比,新1系的设计比例赋予其更具吸引力的侧面轮廓,高位腰线更加前倾,呈现前低后高的上升趋势,并将车门拉手巧妙地融入设计之中。尾部同样是在看似不变中有全新的设计,尾灯由L型LED组成,增加了面积的同时也提升了尾部的视觉冲击力。除了尾灯的变化,保险杠上全新1系增加了装饰条,提升了车尾的视觉层次感。

  当然,所有这些细节的设计都隐藏不了一个事实,新1系长大了,也显得更加强壮了。除了高度没有发生变化之外,新一代1系的各项指标都较之其前辈E87有了明显的提高,长度和宽度分别增加了85毫米和17毫米,达到4324毫米及1765毫米的尺寸(其中,前轮距增加51毫米、后轮距增加72毫米),而轴距也加宽了30毫米,达到2690毫米。拉开车门,新1的内饰也同样让你感觉到它的不同,虽然依旧是那熟悉的宝马风格,但全新1系的内饰借鉴了X1的诸多设计元素,中控台的线条变得复杂了很多,更加富有层次感,配合复合材质的使用,也提升了不少现当代感,使用起来更加顺手。当然,改变不仅限于前排驾驶座,虽然依然有些紧凑,但额外增加的21毫米腿部和更多的肩部空间,已经完全可以让坐在后排的你摆脱幽闭恐怖症的侵扰了。

  在柏林发布会上,基于F20平台的新1系提供了2款汽油发动机和3款柴油发动机的配置。两款汽油发动机配置都搭载了同一台1.6升双涡管单涡轮增压发动机,分别是可以提供136马力功率、220牛·米扭矩的116i,170马力功率、250牛·米扭矩的118i。这是宝马首次应用4缸发动机搭配双涡管单涡轮增压技术,虽然在排量上有所减小,但其它指数却在不断提升,不仅输出功率提高,同时也实现了超凡的燃油效率。在标配16英寸轮毂的前提下,116i的官方油耗可以达到每百公里5.5升,118i为5.8升/100公里,两款配置每百公里都可以省出近5升的汽油。

  而3款柴油版配置也同样出自一台四缸2.0升涡轮增压柴油发动机,经过不同调校,分为116马力的116d,143马力的118d和184马力的120d。这三款柴油发动机配置在燃油经济性方面更加出众,每百公里油耗在4.3升-4.6升之间,二氧化碳排放最大的也只有122克/公里,同样让人印象深刻。而不久之后,还将有一款116d EfficientDynamics车型能够承诺更低的3.17升的百公里油耗,这个数字对于一台6缸汽油发动机而言是绝对无法企及的高度。

  而在试驾会的现场,我们的选择只有两种:配备M Sport运动悬架和6档手动变速箱的118i 运动型和8速自动变速箱的120d都市型。首先,让我来稍微解释一下运动型SPORT LINE和都市型URBAN LINE的分别。这是宝马首次在1系上引入的设计套装概念,两者在外观上也是有些区别的。运动型的保险杠和中网上,更多地运用了黑色的装饰条,只是在雾灯的地方使用了银色装饰条,而都市型在前后保险杠以及中网则采用了白色装饰。我们可以从保险杠、轮毂、中网和反光镜的不同,来分辨出它们的身份,黑色为运动型,白色则是都市型。此外,运动型的灰色轮毂和更细的辐条更加凸显其运动本质,而都市型则是另外一种优雅风的体现。

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