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王江安:重组十年 安凯“吹落黄沙始见金”

发布时间:2011年12月05日 13:53 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车周报 | 手机看视频


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       10年前,安凯作为我国大型高档豪华客车的生产基地,虽然引进了被誉为“世界客车皇冠上的明珠”——凯斯鲍尔客车的技术,但由于产品结构、组织结构、产权结构、投资结构的不合理,市场发展出现严重困难。

       2001年7月,安徽省政府任命江淮集团公司董事长左延安兼任安凯集团公司董事长,启动了江淮—安凯重组进程。10年过去了,安凯不仅保留了自己的品牌,而且通过消化、吸收、再创新,市场规模稳步扩大;同时,将江淮客车纳入麾下,安凯系成为中国客车业巨头“三龙一通”之后的又一支重要力量,让业内外重新认识了安凯客车的真正价值。

       2011年11月4日,中国工业报社总编杨青应邀在合肥参观了中国高档客车生产基地——安徽安凯汽车股份有限公司,以及江淮客车新建基地,深度了解了安凯客车近年来在市场规模、整车出口、新能源开发等方面取得的跨越式发展。

       安徽安凯汽车股份有限公司董事长王江安在向杨青介绍江淮重组安凯客车10年历程时,十分感慨地说,事实证明,江淮汽车董事长左延安主导下的安凯重组是成功的,“今年安凯已经进入快速成长期。”

       安凯进入快速成长期

       10年间,有一组数字可以清楚显示安凯的变化:2001年安凯集团销售收入8.4亿元,豪华客车年销量仅仅几百辆;而2011年,安凯客车销售收入预计近60亿元,销售客车1.15万辆以上。

       左延安接手安凯后,针对安凯的实际,提出“发挥优势、正视困难、扬长避短、调整结构”的发展方针,同时提出无形资产整合的理念。将江汽的文化理念融入安凯,江汽的企业文化、企业管理、企业制度等引进到安凯,促进两家企业员工在思想理念和心灵上的沟通,从而减少改革重组中的故障成本,为有形资产的重组打下坚实的基础。2003年9月19日安凯客车发布公告,称安凯集团公司将所持有的28%股权转让给江汽集团,江淮安凯由无形资产的整合转入到资本的对接。

       2002年,安凯的销售收入首次突破10亿元。2011年10月22日,安徽安凯汽车股份有限公司发布的2011年第三季度报告显示,2011年1~9月,深股安凯客车(000868)营业总收入为24.7927亿元,同比增长15.93%;归属于上市公司股东的净利润5281.938万元,同比增长42.78%。报告指出,各项指标向好主要系公司业绩增长所致,以安凯客车为母公司的江汽集团客车板块收入达55亿元。

       在安凯经营形势逐步好转的情况下,2009年9月12日,安凯客车发布公告,收购江淮客车股权。目前,安凯客车和江淮客车的出口业务已经合并,两个品牌客车在细分市场和不同客户之间有所侧重:安凯以生产大型客车和豪华客车为主,江淮客车以生产轻型、中型客车为主,两家互为补充,各自发挥优势,已在国内客车界成为有巨大发展潜力的主流客车制造商。

       全承载走下神坛开枝散叶

       上世纪90年代中期,安凯引进了当时世界上最高档的客车——德国凯斯鲍尔的全承载制造技术,开始了中国生产豪华客车的历史,并因其接近200万元的车价,成为当时国内最昂贵的客车。

       正所谓曲高和寡。高车价抑制了客运企业购车意愿,而安凯单一的公路客车产品也缩小了用户选择范围。与上世纪90年代末宇通、大金龙以物美价廉客车大举攻城略地相反,安凯客车则备受市场冷落。没有规模就没有影响力。2001年江淮重组安凯客车后,左延安提出要发挥安凯客车的优势,让世界级的客车技术全面进入市场。由此开始,安凯以全承载为品牌支撑,迅速将这一世界级客车制造技术移植到各个产品领域,开发出全承载技术的公路客车、旅游客车、公交客车,包括新能源客车。

       王江安由衷地向记者表示,尽管安凯在技术引进上走过了一条不平坦的道路,但把SETRA客车技术引进国内客车业是非常明智的。他提供了一项调查结果:由于全承载客车采用鸟笼设计,整车线束设计采用双回路,使车辆本身先天具有高安全性。目前为止,没有一辆安凯公交车出现自燃事故;在发生了翻车事故的安凯运营客车中,没有出现一例群死群伤的情况。

       虽然全承载客车制造技术源自德国客车,但由于安凯在引进、消化、吸收的基础上进行了再创新,全承载技术已经完全实现了中国化的开发和拓展。2008年7月23日,安凯“全承载”发明专利申请经过两年的审核和公示,获得国家发明专利授权,奠定了安凯客车与世界客车技术接轨的权威地位。

       新能源客车厚积薄发

       2011年9月28日,安徽安凯汽车股份有限公司发布公告,将非公开发行新增股份4500万股,以尽快实施新能源汽车扩建及关键动力总成制造、研发一体化项目。根据王江安介绍,“十二五”技术改造的重点是新能源客车项目,包括纯电动和混合动力。

       其实,安凯早在2003年即与北京理工大学开展了纯电动车辆研究,并持续投入运营车辆进行实地实验,表现了对行业技术发展的前瞻性。也正是早于众多车企开发新能源汽车,并且在研发初始阶段就将重点放在了纯电动车的研发上,安凯的纯电动车投入市场后,其可靠性、耐久性获得各地示范运营城市的好评。目前,全国16个试点城市均有安凯纯电动车在运营,已经形成一个超过600辆保有量的世界最庞大的纯电动车队。

       成为世界知名客车制造商

       王江安在向杨青介绍“安凯已经进入快速成长期”的主要表现时,特别提到出口提速成为今年企业运营的一大亮点。

       据悉,安凯客车近年来在出口市场取得跨越式发展,已经从北非、中东等传统优势市场,向东南亚、南美、澳洲等其他重点市场进行扩展,同时不断向欧美等高端核心市场进军,并获得欧盟整车认证。2010年,安凯实现中国客车首次大批量出口美国;2011年,又连续获得沙特3000辆、俄罗斯350辆出口大单。2011年8月10日,安凯客车率先荣获国家3A级出口信用评价。

       9月30日,安凯又与外商签订了为伦敦奥运会提供双层观光巴士的合同。王江安充满自信地表示,明年安凯观光车要进入华盛顿地区运营,今后全世界每个著名城市都有安凯客车。他认为,要成为世界著名客车制造商,必须在世界每个著名城市都能见到安凯客车。

       是金子,总会发光的。经过10年的市场风雨打磨,安凯客车已经显示出未来行业领航者的潜力。可以预见,“十二五”期间中国客车的集中度或将由此进一步提高。

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