2011年12月8日，第七代凯美瑞正式在国内下线并且上市。此次上市的第七代凯美瑞有两个车型，分别为凯美瑞（普通版）和凯美瑞?6?1骏瑞（运动版），共推出了2个排量9款车型，售价区间为17.98-27.48万元，具体各款车的售价请看下表：

        第七代凯美瑞已经正式上市，最终的悬念也已经揭晓，那全新一代凯美瑞的价格在竞争日益激烈的中级车市场中有没有竞争力呢？与2011款凯美瑞相比，全新一代凯美瑞能不能开启新的销售年呢？让我们来分析看看。

        新老凯美瑞相比：厂家指导价降低

        第七代凯美瑞相比于2011款凯美瑞在外观、内饰、动力及配置等方面都有升级，而在厂家指导价上，第七代凯美瑞的售价还要略低于2011款凯美瑞，足以看出广汽丰田的诚意。但同时，我们也应该看到，2011款凯美瑞目前在市场上有1.5至2.5万元的优惠，而第七代凯美瑞在短期内不会有市场优惠，所以与老款凯美瑞相比，第七代凯美瑞短期内的市场终端售价要稍高一些。所以如果不是追求第七代凯美瑞的“新”，目前购买2011款凯美瑞很划算。

        中级车市场：定价合理，但市场考验严峻

        随着国内汽车产业的发展壮大，中级车市场竞争越来越激烈，各大厂商争相推出全新中级车或换代中级车，第七代凯美瑞作为中级车市场的一个重要角色，在这些竞争对手中的实力如何，直接决定了其能否再创辉煌。

        目前中级车市场中月销量过万的车型有数款，以11月份的销售数据为例，销量过万的中级车有帕萨特（销量1.69万辆），天籁（销量1.49万辆），雅阁（销量1.38万辆），老款凯美瑞（销量1.18万辆），索纳塔8（销量1.03万辆），全新迈腾（销量1.01万辆）。

        从厂家指导价来看，第七代凯美瑞的定价在竞争激烈的中级车市场中表现优异，入门级车型的价格仅比第八代索纳塔高，而顶配车型的售价也在竞争对手中也处于相当水平，既非最高也非最低。

        但是如果考虑到市场优惠幅度，新凯美瑞则有了一定的压力，新帕萨特、新迈腾这两款刚刚上市不久的德系强将都有5000元左右的优惠，而第八代索纳塔甚至在上市半年之内出现了2.5万元的市场优惠，这些新车型的市场终端售价都给了凯美瑞不小的下马威。

        高级车市场：新凯美瑞劣势明显

        新凯美瑞的高端车型售价最高达到了27.48万元，这已经上探到了高端B级车的入门价格，例如自家兄弟锐志、奥迪A4L等车型。

        一汽丰田锐志的定位即是介于凯美瑞与皇冠之间的中高级运动轿车，而新凯美瑞的2.5L车型的售价完全已经进入锐志的价格区间，甚至于已经进入高端B级车奥迪A4L的市场终端售价区间内，无论是品牌价值，还是产品价值，新凯美瑞与这两款车型都有一定的差距，在售价相近的情况下，必然会有部分消费者弃凯美瑞而选择锐志或者奥迪A4L。

        总结：广汽丰田为新凯美瑞定下的销量目标是2012年完成20万辆，平均到月均为1.67万辆，应该说这是一个不小的目标，目前的B级车市场中只有新帕萨特才能偶尔达到这一销量数值，而新凯美瑞只能发力中级车市场，高端市场的劣势较明显，所以说新凯美瑞2012年的任务并不轻，让我们拭目以待，看广汽丰田如何完成20万销量任务。