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“需求结构发生改变” 重卡经销商预言2012

发布时间:2011年12月16日 09:44 | 进入汽车论坛 | 来源:第一商用车网 | 手机看视频


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       临近年末,对即将到来的2012年市场的预测,成为各厂家的重中之重。在他们当中,有“下滑论”,有“持平论”,也有“增长论”。

       正所谓“春江水暖鸭先知”,对于明年的重卡市场,身处一线的经销商能否有着更多的解读呢?第一商用车网记者为此采访了部分重卡经销商。

       经销商预期普遍不高

       在2011年重卡车市整体放缓的背景下,对于明年重卡市场的走势,重卡经销商的预期普遍不高。

       新疆迪灵杰汽车销售服务集团有限公司经销北奔及江淮重卡,其董事长雷建国认为,明年的市场才是“冬天”:“2012年重卡市场会继续呈现下滑趋势,不会好于2011年,这样的判断是考虑到多种因素的影响,比如GDP增速下降,用户现在购买的车辆还未释放完,需求不会再大幅度增加,2012年前两个季度还会销售一些库存车等。”在他看来,爆发式的争夺战将更加惨烈。

       相比雷建国,上海集鑫重型汽车销售有限公司总经理文新伟对2012年的市场预期更加悲观:“明年国际经济形势和国内形势都不容乐观,就上海市场来说,重卡可能要下跌近50%。就整体而言,重卡销量达不到85万辆。”

       除了宏观因素的考虑,文新伟对2012年的预期,也来自于他对2011年市场的分析:“2011年重卡车市下降了10%,其实不止这个数,因为现在有15%的车都压在经销商手上。”此外,上海9月出台的限购政策让他深感头疼:“2011年9月,上海市规定重型车只能更新现有车辆,不能再新增,这对经销商影响很大。所以,上海市场今年没什么亮点,可以说是‘黑夜’。厂家今年初给我们制定的目标是1050辆,现在只销售了800辆。”

       跟以上两位经销商相比,解放经销商沧州市中鑫汽车贸易有限公司总经理助理贾增起对2012年持谨慎乐观的态度:“我个人认为,2012重卡需求量应该与今年销量持平。”不过,在贾增起看来,市场的变化还是比较难把握的。

       河南某重卡经销商则认为:“十年来,从2005年不到30万辆到2011年的逾百万辆,重卡市场一路猛增,到2011年回归到理性的90万辆。中国重卡车市会就此徘徊在90万辆左右吗?应该不可能。中国重卡车市还未饱和,经过2011年市场调整后,重卡市场将逐步恢复平稳增长,预计2012年中重卡市场会小幅增长2%左右,到2014年还会增长。”

       面对产销低迷的预期,也有经销商这样理性地看待2012年的到来:“2011年重卡车市整体下降10%左右,很多人就大惊失色,有人甚至称之为‘惨淡’,其实这有点夸张,2012即便持平或再降一点都很正常。我们不能仅从量上来看市场的变化,而是要看到,量的下降有利于大家静下心来,促成质(经营质量和产品质量)的提高。”

       此外,预定于2012年初推行的重型车国IV排放标准,现在看来,延期实施已成定局。一位重卡经销商告诉记者:“国IV排放政策预计会推迟到2013年。”他表示,自己的这一看法源于厂家的预测。国IV排放的继续推迟,也就意味着2012年的重卡市场不会出现政策利好的刺激。

       用户需求会发生明显改变

       在对2012年市场走势的“诊断”基础上,很多经销商都认为,明年重卡产品的销量结构会因用户需求而发生明显改变。

       贾增起表示:“2012年重卡需求虽整体不会下降,不过销量结构会有所变化。受国家公路治超法规的推动,标载重型车的销量将呈上升趋势,超载重型车的销量随着运营区域缩小,销量自然跟着下降。”

       他认为,2012年,用户对轻量化、大马力重卡的需求会更明显:“随着油价走高,用户会日益趋向于购买轻量化、大马力的车型。现在的用户普遍购买300-350马力之间的重卡,但今后对更大马力车型的需求会增强,因为大马力发动机油耗低,动力又强劲。”

       雷建国的观点和贾增起趋于一致,他认为轻量化车型是大势所趋,明年用户对轻量化重卡的需求会更为强烈。

       文新伟还提出,由于运价上不去,适合于中短途运输的准重卡的需求趋势也会增强,这种趋势在2011年已经逐渐体现出来。

       对于专用车,多数经销商认为,由于受政策影响不大,本身占重卡总销量的份额也较小,预计专用车会继续增长,尤其是水泥搅拌车形势看好。

       牵引车低迷过后能否“救市”

       相关数据表明,相比2011年重卡市场下降10%左右的形势,牵引车的下降更是惨淡,同比下降27%,平均份额跌至30%以下。

       2012年的牵引车会迎来“艳阳天”吗?

       对于明年的牵引车市场,文新伟并不怎么看好,在他看来,明年牵引车“即便好于今年,也好不到哪里去”。

       在采访中,也有经销商认为,2012年自卸车份额会有所回落,因为基建项目在减少,不利于自卸车份额的继续提升,但牵引车的形势会好起来。“这是因为公路货运需求会逐渐旺盛起来,带动牵引车以及普通货车的增长,不过受短期供过于求的影响,增速会有所放缓”。

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