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收编扬柴 潍柴高端轻型机蓄势待发

发布时间:2011年12月20日 12:06 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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       2011年11月,我国柴油机产销分别完成27.76万台和27.53万台,1~11月累计完成326.81万台和344.79万台。其中,潍柴动力1~11月的柴油机产销量在柴油机累计总销量中所占的份额接近10%。考虑到2011年重型车市场的不景气,足见潍柴在大功率发动机领域的影响力和地位不可动摇。不过,为了更好地满足市场、用户需求,为行业进步及企业发展提供更大助力,潍柴在产品谱系完善和市场布局调整上颇下功夫。

       2010年6月21日,潍柴集团在潍坊本部召开千亿级绿色动力研发制造基地暨150万台大功率柴油机战略规划发布会。期间,潍柴正式发布了“挑战全球第一目标,打造千亿级绿色动力研发制造基地”的战略目标,立志搭建全球领先的全系列、全领域发动机平台,利用3~5年时间,使潍柴成为全球技术领先的全系列全领域动力总成供应商,销售总规模突破1000亿元。

       记者了解到,潍柴动力在扬州生产基地拥有万台产能的加工线、装配线,VM-D系列、工程机械用、船电用、汽车用国产化高端品质WP3系列小排量发动机样机已完成装配,并与相关厂家试配,明年将进入量产阶段。该产品的上市,意味着潍柴在完善全系列产品谱系的道路上跨出了关键的一步。

       技术领先 提升轻型机技术水准

       2009年12月7日,在潍柴动力商务大会上,当潍柴控股执行总裁孙少军介绍潍柴动力将覆盖2~15升商用车发动机全系列时,很多人都以为潍柴进军轻卡发动机领域只是愿景。岂料,孙少军话音刚落,两天后,潍柴动力的合作伙伴就浮出了水面。

       2009年12月9日,潍柴动力与国际知名发动机制造商VM技术合作协议签字仪式在潍坊举行。根据协议,潍柴动力将引进10个机型的多缸具有世界领先水平的发动机生产技术。这不仅使潍柴成功进入小型柴油机领域,也标志着潍柴动力从3升到32升发动机全系列布局的完成。

       按照潍柴动力股份有限公司董事长兼首席执行官谭旭光的规划,潍柴要在3~5年内成为年产销发动机百万台的企业集团。依靠当时的工程机械、客车和中重卡发动机产品,要实现这一战略是有难度的。为了达成目标,潍柴必须拿下最大的商用车细分市场——轻卡市场。

       在“汽车下乡”政策的刺激下,2009年轻卡市场就已越过百万辆大关,2010年超过了150万辆。而当时国内市场上的轻卡匹配的发动机,技术基本来源于上世纪八九十年代,有些甚至是新中国重建工业基础时引进的老产品。

       而从潍柴当时的产品系列来看,最低排量的产品是4升的WP4蓝擎,功率虽然适合江淮威铃、东风多利卡等大轻卡产品,但难以进入各轻卡厂家已经相对稳定的配套市场。与此同时,研发更小排量的柴油机又需要更长的时间。与其这样,不如收购一家现成的、有稳定配套关系但面临资金与技术瓶颈的轻型发动机厂,由潍柴注入资金、技术和人才,稳步提高在中低端轻卡市场上的配套份额。然后,引进国外先进技术,提升小排量发动机基础研发水平,将来在高档轻卡市场上分一杯羹。

       因此,潍柴与VM的合作以及充分利用扬柴的市场资源,与其产品战略高度吻合,这也证明潍柴对于当时市场的判断和机会的把握相当精准。由此一来,进军高端小排量发动机市场的项目,无可争议地落在了刚被收编的潍柴动力扬柴公司身上,其所引入的D系列和RA系列的10个产品,在当时乃至随后很长一段时间的轻卡市场上掀起了波澜。

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