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混动急先锋 雷克萨斯CT200h领先版实拍

发布时间:2011年12月31日 08:51 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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  雷克萨斯CT200h自从正式上市以来,为国内市场带来了一款意义非凡的混合动力的紧凑型车,不仅在于外形的新潮靓丽,更在于内在一颗混动的心!CT200h百公里官方公布油耗仅是4.6L,既环保,又节油。目前国内市场上雷克萨斯CT200h竞争对手极少,在同级别品牌同价位车型里面有宝马1系和奥迪A3,但是CT200h却凭借一身节能功力在武林中笑傲江湖,下面由编辑为大家带来雷克萨斯CT200h领先版的实拍,配置虽不高,够用足矣!

  雷克萨斯CT200h领先版售价为33.90万,实属四款车型里面性价比最高的车型,因为在基本配置上其仅次于顶配豪华版车型,比F Sport版本还高,仅在外观套件配置上次于F Sport版本车型,只要对配置不感冒,或者对于外形没有过多要求的朋友,领先版是个不错的选择  

雷克萨斯CT200h官方指导售价
车型 售价(万元)
领先版 33.90

  外观篇:

  雷克萨斯CT200h领先版的外型绝对可以说是圆润中带点锋利的感觉,类似古代兵器圆月弯刀给人的感觉,在路上属于高回头率车型。整车尺寸为4320*1765*1440mm,轴距为2600mm,一副标准的紧凑型车身材。一眼看来,中网两侧的线条十分锐利,蓝色的车标代表了混合动力的身份。

  CT200h车身侧面也有代表混合动力的标志,丰田一直坚持在混合动力上研究,取得成果有目共睹,CT200h是其中尺寸最小的车型,老大哥们诸如LS600hL,RX450h都是雷克萨斯混动研究的美好成果。车身尾部设计立体感十足,保险杠宽大,把排气管都遮挡住了,与传统的一刀切式两厢车尾部设计不同,CT200h设计美观标致。

 

  车灯对于雷克萨斯CT200h来说,也是其两点之一。前大灯锐利细长,在熏黑的灯组下,LED日间行车灯显得格外醒目,运动感十足。尾灯与前大灯相呼应,形状细长,刹车灯呈两条L型现状分布,相当个性。

  CT200h领先版配备了十幅的16寸铝合金轮毂,与之搭配的是YOKOHAMA优科豪马的205/55/R16轮胎,整体外观比较中庸,还是F Sprot版的17寸运动轮毂抢眼。

  雷克萨斯CT200h外观充满空气动力学设计,自然圆润线条下偶有锋利线条呈现,特别在前脸中网,十分有特色。看完外观,我们马上打开车门,进入车内,看看领先版的整体配置如何。

  内饰篇:

  本次实拍的CT200h领先版车型为黑色内饰,中控台布局清晰,豪华感十足,但与顶配豪华版车型相比,缺少了雷克萨斯标志性配置Remote Touch系统以及中控台上方的7寸液晶显示器,这不得不说是个小遗憾,但是没办法,价格决定配置,据了解日后还是可以选装这些配件的。

  方向盘的真皮包裹使得手感到位,不过集成的多功能控制区仅剩左边的车内音乐控制按钮,右方的蓝牙电话对于很多朋友来说实用性也不算十分大,编辑觉得这一块如果能省下一部分钱,还是挺实际的。定速巡航在领先版以上都标配,对经常行驶高速公路两地往返跑的朋友,这功能实在。

  中控区域有双区独立自动空调带花粉过滤功能,对于有敏感鼻炎的朋友这个功能不得不赞。

  对于一款混合动力车型,动力系统模式的转换十分重要,也能提升驾驶感受。旋钮往左进入ECO节能模式,这模式里面,油门即使深踩,油门的相应也会想到缓慢,相反,如果旋钮扭到了SPORT模式,那就转变为一台小钢炮。EV模式是纯电动模式,在这个模式下你将感受不到发动机的声音,CT200h的驱动换为电动驱动,不过仅能行走几公里路,对于拥堵时间使用经济性很好。

  CT200h领先版的仪表盘显示清晰简明,当使用非运动模式,背光为柔和的蓝色,节能感十足,但当你把模式调到SPORT模式,那就是激情的红色背光,对于如此诱惑的背光,深踩油门一路狂飙的冲动油然而生。

 

  中控台上部采用了软性材质包裹,雷克萨斯作为豪华品牌,内部做工绝对对得起这售价。

  雷克萨斯CT200h是一款偏重驾驶感觉的车型,自然主驾驶位的座椅配置很重要。领先版座椅采用真皮包裹,并且带电子调整功能,还有3组的座椅记忆,对于一个家庭的使用绝对足够了。而副驾驶座在领先版上并没有任何电子调节,这一块还是可以理解的。

  CT200h领先版在后排座椅上用料也是十分厚道,真皮质感很好,而且后排坐3个人,中间位置也配备了头枕,十分贴心。

  在前排储物空间上,CT200h一点都不差,可以放置物品的地方不少,也能满足日常需求,中控台还配备了USB接口、AUX接口和12V电源接口,不过稍嫌后排储物空间不够,不过后备箱能弥补这一小缺点。

  CT200h后备箱打开后,可以看到地板平整,如果把后排座椅整体放倒后,显出的空间也可以放不少东西。打开地板,可以看到备胎,备胎品牌也是优科豪马,但是并非全尺寸规格。

  总的来说,CT200h领先版在内饰配置上适中,而且日后有选装加装配件的可行性,空间主要因为轴距问题,只能算可以接受。领略过雷克萨斯CT200h外观内饰的细节后,下面我们真正进入它的心脏地带,看看这台混动急先锋带给我们什么惊喜。

  动力配置篇:

  作为雷克萨斯推出最小的一台混合动力车型,CT200h采用的是一台1.8升自然吸气发动机,最大功率73kW(99马力)/5200rpm,峰值扭矩为142N·m/4000rpm,如果与电动机配合之后,最大可以输出超过100kW(135马力)的动力,最大扭矩输出提升至207N·m。如果单纯用电动机驱动行驶,续航里程大约在2公里。

  与这台发动机匹配的是一台CVT无级变速箱,档杆小巧,采用镀铬装饰。变速箱具体的操作有别于一般的变速箱,每次挂到都要归零,然后里面的B挡是低速档,在这个档位行车能更加快速的充电。电子手刹也是CT200h配置的亮点,轻轻一按,方便实用。

  CT200h底盘方面调校相当运动化,前麦佛逊独立悬挂搭配后双横臂式独立悬挂,前后悬挂均带有横向稳定杆,在车辆高速过弯的时候,能稳住车身,同时也保持了乘坐的舒适感。

  雷克萨斯CT200h当采用ECO模式运行的时候,可以让你有驾驭小绵羊的感觉,但当你把旋钮扭到SPORT模式后,一头迅猛的猛兽也随之而来!你可以选择不同的模式去驾驭它,它满足了您家庭里面男女主人的驾驶习惯。

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