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刘卓:电商大战能否复制到汽车业

发布时间: 2012年08月28日 10:47 | 进入复兴论坛 | 来源: 北京晨报

  京东商城与国美苏宁之间的电商大战虽然接近尾声,却依然是各大媒体热烈讨论的焦点。“战火”虽然没有延伸到汽车行业,但是却引起“汽车圈”的广泛关注,而讨论的焦点主要在两个方面,汽车经销商是否会像电商一样爆发渠道价格战?电商是否会强势进入汽车领域冲击传统销售模式?

  对于第一个问题,笔者认为答案是否定的。首先,在家电领域,渠道商是价格战的主要导火索,这是因为渠道商在家电厂商面前具有很强的话语权,这一点无疑是让汽车渠道商无比羡慕的。

  在汽车行业,虽然大部分车型都有优惠促销,但是每款车型都有统一的厂家指导价,是由汽车厂商直接控制和决策的,厂家还会定期排除巡视员,检测经销商的销售价格。而引发价格战的主要原因,也是由于汽车厂商之间的互相竞争而形成,比如新车上市、汽车销售淡旺季等因素。虽然偶见某品牌引领价格战,比如今年初奔驰S级轿车优惠30万,也是为了清理库存。

  试想一下,汽车行业领头渠道商庞大和广汇,如果像京东和苏宁一样爆发价格战,厂家一定会第一时间出来干预,一方面厂家有绝对的话语权。另一方面,厂家对自身品牌的形象、策略都有严格的控制。

  对于第二个问题,笔者认为答案也是否定的,至少在最近几年。虽然目前吉利、江淮,甚至兰博基尼等品牌都有在网络销售的情况存在,但也只是“凤毛麟角”,更多是为了宣传需要。汽车的主要销售渠道依然是传统的4S店模式,这主要是因为汽车不仅要考虑到销售,还有试车、保养、维修、装饰等一系列因素。

  尤其是现在市场竞争激烈的情况下,很多经销商的销售利润都微乎其微,甚至是赔本卖车,更多的是靠售后服务维持日常经营、赚取利润。所以,电商即使进入汽车行业,赖以生存的低价优势,也将不复存在,所以很难与传统渠道商进行竞争。

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