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2012英菲尼迪G-force极风之旅成都半决赛

发布时间: 2012年08月28日 15:52 | 进入复兴论坛 | 来源: 央视网汽车

       2012英菲尼迪G-force极风之旅半决赛8月24日在成都国际赛车场如期开战,"G-Force极风之旅"是英菲尼迪专为旗下最具速度与激情的运动豪华座驾—G系所打造的全国大型赛道体验活动,自2010年以来,成功举办两届的G-Force极风之旅已成为英菲尼迪标志性的客户体验活动。

2012英菲尼迪G-Force极风之旅成都半决赛合影

2012英菲尼迪G-Force极风之旅成都半决赛合影

       本届G-force极风之旅奖品设置相当丰厚,男、女组车神桂冠获得者,均将获得英菲尼迪Master G殊荣,赛道称王。更可尊享英菲尼迪G37一年使用特权!其他赛事佼佼者还有机会获得亲临新加坡观赏F1新加坡夜战之旅等大奖的机会。总决赛成绩的前10位的嘉宾均可获得免费的中汽联赛手培训课程,获得中汽联认证的G级赛车执照。

       成都区域半决赛分A、B、C、D四组进行,通过三个计时项目的激烈比拼,最终产生六位选手晋级全国总决赛。同时,2012英菲尼迪Gforce极风之旅总决赛首次在成都举行。

       项目一:挑战维特尔

       挑战维特尔是今年最新增加的科目,今年4月11日,两届F1世界冠军、英菲尼迪有史以来首位全球品牌形象大使维特尔亲自驾驶G系轿车参与绕桩试驾项目,其成绩则被作为本赛季每个参与者绕桩试驾的终极挑战目标。

晋级选手获赠艾维特签名帽

晋级选手获赠艾维特签名帽

       项目二:挑战"G37”

       挑战G37也是专门为2012赛季英菲尼迪"G-Force极风之旅"开发的比赛科目,参赛者驾驶G系快速而准确的画出"G37"的字样,极具挑战性和趣味性,在这一项目中,G系动力强劲的VQ25、VQ37两款发动机、带换挡拨片的7速手自一体变速器系统和韧性十足的运动底盘大显身手,在短暂的加速过程中,G系轻松地将车速提到绕桩的最佳数值;随后在绕桩转向中,准确的车头指向和快速的变向响应确保车身以最合理的路线向前行驶。

挑战G37

挑战G37

       项目三:紧急避让8字桩综合线路

       综合线路是检验G系综合运动性能的舞台,除了动力与底盘系统外,车身与车辆动态控制系统(VDC)也有了展示的机会:高刚度车身避免在高速转弯时出现变形;车辆动态控制系统(VDC)在紧急避让时密切监测车身稳定状况并在可能出现危险前及时做出修正,避免车辆因失控而造成的危险,以便驾驶者保持安全的行驶方向。赛道驾驶是一项综合测试科目,参赛者的综合赛道驾驶技术和G系豪华运动轿车出色的动力性、操控性展现得淋漓尽致。

综合线路

综合线路

       英菲尼迪G37运动型豪华轿车作为英菲尼迪G系列的代表车型之一。其设计风格鲜明,车身曲线温润中富有张力、魅力四射,隽雅身形中蕴藏着能瞬间爆发351匹马力的澎湃动力。采用业内领先的连续可变气门升程技术(VVEL)的VQ37HR引擎及全新七速手自一体变速器,使G37运动型豪华轿车能够获得最佳的燃油效率、更低的排放和平顺流畅的换挡感受。

G37在赛道上

G37在赛道上

       全新登场的G25让我们不仅看到英菲尼迪"节能减碳"的决心,同时也看到了其产品围绕国内市场需求的积极转变。外形设计上,G25延续了英菲尼迪品牌一贯的优雅轮廓。G25轿车搭载了英菲尼迪经典的VQ25HR发动机,基于VQ系列引擎的优异血统,虽然排气量仅为2.5升,但在CVTC连续可变气门正时技术的加持下,最大功率(235马力)以及253N·m的最大扭矩。与新款引擎相匹配的是款7前速手自一体变速箱。。值得一提的是G25采用了前置后驱设计,使得前后轮各司其职,融合了反应,操控和性能的最佳表现。在配置上,导航、车身稳定系统等都出现在G25的配置单中,可以说宽敞的空间以及丰富的配置也是吸引人的亮点所在。

       2012年是英菲尼迪进入中国的第五年。英菲尼迪以突破传统的全新挑战者形象盛装亮相,全力投入与红牛F1车队的深入合作。

       2012 "G-Force极风之旅"将充分展现英菲尼迪品牌挑战者精神,全面展示G系运动豪华座驾出色性能的完美舞台,成为2012英菲尼迪全面发力的新起点。

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