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予墨:存在即合理吗?再论汽车行业几世同堂

发布时间: 2012年08月31日 11:10 | 进入复兴论坛 | 来源: 搜狐

  周二发了一篇博文,主要是聊汽车行业的几世同堂现象的,对这一点,我的观点非常明确:应该尽快通过各种手段,将其“驱逐”出中国市场,还中国市场一个更加公平的竞争秩序。

  然而,这篇博文之后,我听到了很多关于笔者观点的反驳之声,搜狐汽车的元老级评论员翟勤老师,也撰文《车型几世同堂不奇怪:面子实惠两全》,指出几世同堂的“合理性”。综合反驳我的大部分观点,其大意可以归纳为:消费者是多元的,有人喜欢新车,就会有人喜欢老车。老车因为价格便宜,品牌也有很高的知名度,能满足部分消费者实惠与面子的需要。用一句我们常说的话来概括:存在即合理的。这种观点看起来有些道理,但实际上却是建立在错误的理解之上。所以有必要再来讨论一番。

  存在即合理,这句话应该是从黑格尔的一句名言中翻译过来的。但是,我们当中的很多人,都将之误解为“只要存在的东西,就一定是合乎情理的”,其实不然。按照我个人的理解,“存在即合理”,可以解释为“有果皆有因”——一些事物的存在都是有其原因的,无论这种事物的好与坏。即使是看起来毫无根据虚无缥缈的梦,它的产生也是有原因的,只是目前我们还不知道这种原因是什么。

  从这个角度来解释“存在即合理”,其含义就是“一切存在都是有其存在的道理”,但是,存在是要分优劣的,正如一切的“果”是有正果与孽果之分。在我看来,我国汽车市场内的几世同堂,就是一个“孽果”,产生这个孽果的因,就是国家汽车行业法规缺失、汽车行业缺乏科学发展观、消费者消费观念不成熟等等组成。

  艰苦的抗日战争持续了8年,是一种存在;到公元1912年,帝王制度在中国持续了几千年,这也是一种存在;香港在英国的殖民统治时期,成为亚洲四小龙之一,经济发展明显早于中国内地,这同样也是一种存在。

  以上种种“存在”,它们曾经都延续了一段时期,如果我们生活在这些时期以内,我们是否也认为它们存在就一定合理呢,香港是否应该继续交给英国人殖民呢?恐怕多数人都希望这样的时期尽快结束,香港尽快回归祖国的怀抱吧。

  其实说了这么多的废话,无非想要说明一点,并不是只要存在的东西,就一定是合乎情理的。实际上在我们身边,这样的反面例子还有很多,比如大家熟悉的民宅被强拆、官员贪腐腐败、国内矿难频频等等,还有我们经常听到的反倾销,这些都是种种存在,但它们都并不合乎情理。而我们汽车市场内的几世同堂,也是这样的一种存在,它同样也不合乎正常的市场情理。

  如果大家自己试着回答两个问题,想必就会对这种市场现象有更加深刻的了解。第一个问题是,如果没有两世同堂,我们是否就买不到现在这样所谓面子实惠两全的汽车产品?第二个问题是欧美韩日等发达国家市场,为什么没有几世同堂的现象存在?

  在翟勤老师《车型几世同堂不奇怪:面子实惠两全》的文章中,有这么一段话:“但是对于低端轿车市场来说,作为一种朴实、耐用的交通工具,出租公司,经费有限的政府部门,还有那些对老车有着怀旧情节的消费者们,都是这些‘德高望众’的老骥们忠实的拥趸者。”我认为很有意思,因为它恰恰可以用来说明,为什么我们要抵制几世同堂的产品策略。

  首先我们需要弄清楚一个问题,是市场先有了这些老车型,才有了现在这样的消费群体,还是因为有这样的消费群体存在,厂家才争相去搞几世同堂?从今天来看,因为老款车型都卖得很好,所以越来越多的厂家选择这种产品策略;可是如果回顾历史,如果当初捷达、桑塔纳车型垂直换代,消费者没有老车可买,那么今天庞大的老车市场就不会存在。所以,今天几世同堂的存在已经是一个恶心循环,而其开始,是因为合资公司的新车型来了之后,为了销量老车型不退市。

  再看翟老师的这段话,如果没有这些“老骥们”,出租公司、经费有限的政府部门、对老车有着怀旧情结的消费者们,是否就买不到朴实、耐用的交通工具了?

  韩国的出租车都是什么车型?看韩剧里都是索纳塔、K5为主,这在咱们国家,可是中高级轿车啊;德国的出租车用什么车型?各种品牌都有,但奔驰品牌的出租车似乎占有不少比例,这在咱们这是豪华品牌。再看看我们国家的民众,却只能“享受”几十年前的、朴实耐用的大众捷达、桑塔纳、铃木羚羊、现代伊兰特。

  还有经费有限的政府部门,是不是一定要购买这些朴实耐用的老爷车?根据统计,10万元以内的新采购公车,自主品牌的产品居多,因为它们更加物美价廉。

  还有那些老车有着怀旧情结的消费者们,试问如果现在市场上的新车型售价与老款一致,是不是还有如此众多的“有着怀旧情结的消费者们”?相同价格相同配置的大众宝来和速腾,福特新福克斯和福克斯经典,丰田卡罗拉和花冠,现代悦动和朗动,你会选择新款还是旧款?之前的选择呢?

  毫无疑问,如果我国汽车市场上没有如此之多的老款车型,现在市场内所谓中高端紧凑级车型,在定价上是不是会更低一些,至少售价区间要更宽,将现在老款车型的售价区间囊括在内。那样,我们的消费者就可以直接用现在老款车型的价格,去购买新款产品了。这才是我们应该享受到的新产品。

  所以,在大家回答了上面我说的两个问题之后,再分析了翟老师的这段话后,大家就不要再相信所谓的存在即合理——老车型既然这么热卖,就一定有它存在的理由——这样的鬼话了。如果没有这些老车型,我们就能用现在的钱去购买更环保更安全的产品,我们也能够乘坐到更加舒适的出租车。几世同堂这种产品策略,理应随着我国消费者不断增长的消费水平而消失,国家主管部门在汽车行业法规、鼓励政策等方面,逐步将老款车型淘汰出局,还市场一个公正公平的竞争环境。

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