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媒体试驾一汽奔腾B90 2.0L 自主新旗舰

发布时间: 2012年08月31日 14:08 | 进入复兴论坛 | 来源: 车讯网


试驾一汽奔腾B90

  国内的中级车市场,堪称兵家必争之地,主流消费车型越来越集中于这块纷争之地,几乎每个品牌在这个级别都有自己的核心竞争产品,而不管是主打技术实力的还是讲求设计风格的产品都是层出不穷。在这个级别的市场想要出人头地就必须要赢得消费者足够的关注和对产品发自内心的热爱。

  中国老百姓眼中的中级轿车,往往是他们心中理想座驾的化身,漂亮却不张扬的外观、实用可靠又不乏科技感的动力组合、颇具诱惑的内饰和乘坐空间,以及比以往更加充足的安全配置,对于大部分以用车为主导思想的潜在用户来说,这样的产品往往更能满足他们复杂的购车需求,在新技术和潮流化的冲击下,均衡可靠的产品往往更能赢得订单。而近几年,国内自主厂商纷纷抓准消费者的用车需求,不断的在中级车市场投放新产品,依靠不错的产品质量和性价比优势逐渐抢占这块主流消费市场。


试驾一汽奔腾B90

  作为国内实力最强的几家自主品牌企业之一,一汽奔腾不断地用优秀产品展示他追求卓越的企业形象,奔腾B90作为一汽奔腾旗下主打高端用户群体的车型,从研发投产一直到近期上市,凭借着高性价比和优秀的品质表现,受到广大消费者普遍的关注。奔腾B90在设计、配置、性能等各方面都较以往车型上了一个新台阶,首次投产中高级轿车也可以称的上是一汽奔腾的一个翻身之作。在如火如荼的中高级轿车市场,自主品牌想要获得一席之地可谓难上加难,指其中需要企业投入大量的精力保证产品的高品质和高水准营销手段,也同样需要你我对于民族品牌的支持!

  如今,奔腾B90作为一汽奔腾旗下最新的中高级旗舰产品已经正式投放市场,13.98-19.98万元的售价可谓底气十足,在如林的竞争对手面前,自主品牌越来越敢于亮剑,凭借多年汲取的合资经验和吸收的先进技术,一汽奔腾在主流消费市场和合资品牌展开阵地战,这是勇气和实力使然。对于消费者来说,我们则在中级车市场上又有了新的选择,不管是想尝鲜还是暂时观望,我们都应该对民族品牌的勇气给予足够的尊重。


试驾一汽奔腾B90

  官方称奔腾B90是基于一汽自主研发的全新M2轿跑车平台技术,更多的是借鉴马自达6睿翼平台设计,而马自达的平台技术,例如车身高强度钢材、3H车身结构、激光焊接工艺和双横臂前悬挂等等,都统统移植过来。但B90并未完全参照睿翼的尺寸研发,长宽高和轴距都有所加大,分别达到4860/1812/1472mm。轴距达到2780mm,增加55mm,着重提升了后排空间。

  奔腾B90前脸的商务气息刻画的没有那么厚重,可能是基于公私兼顾的开发设计理念,与传统意义上的商务车型相比多了一些活跃感。

  大灯设计算是前脸的点睛之笔,灯组整体比较大气,灯眉、悬浮式示宽灯和“LED”灯组的加入提升了几份时尚气息,但遗憾的是“LED”灯组除了顶配车型仅仅是个无法点亮的装饰。除此以外灯光配置还算给力,全系标配了自动开启大灯,中高配车型为氙灯,并且配有自动水平控制、随动转向、大灯清洗、伴我回家功能。宽厚额进气格栅延续了奔腾车系的特点,B90进一步发扬光大,依然霸气十足。


试驾一汽奔腾B90

  侧面设计偏向沉稳,修长的车身向外界透露出很强的商务气息,沉稳厚重的设计理念并没有引入过多的夸张线条勾勒,简单的弧面造型营造出国人乐于见到的稳健之美。

  全车配备了万力205/60 R16轮胎,多幅轮毂造型比较时尚,只是尺寸偏小。轮胎在时速60时胎噪已经比较明显,山路湿滑路面抓地力表现比较普通,本系标配全尺寸备胎比较厚道,轮毂造型比较动感。

  车尾整体比较保守,没有过多的层次和大敢的设计,双出尾排如果加上镀铬装饰能提气不少。

  尾灯设计比较跳跃,能够迅速将目光汇聚于此,但个人认为稍有浮夸,少了几分稳重。尾灯全系采用LED光源,寿命和辨识度都大大提升。


试驾一汽奔腾B90

  后备箱采用液压杆支撑,径深不错,空间很大,但开口偏小,往后备箱深部送取东西时容易磕碰到头部。


试驾一汽奔腾B90

  B90提供三种内饰配色:米色、灰色、黑色,感觉黑色内饰更能衬托质感,车内整体的层次感和空间感都不错,中控台上半部分采用搪塑工艺,但手感很硬,且中控整体用料不是很高档,稍显廉价,要打动追求品质和商务感的人来说还需要进步。

  全系真皮三幅方向盘比较饱满,提供4向调节,低配车型仅安装音响调节键,中高配车型右侧加入了巡航按键。

  仪表有点奔驰和沃尔沃的意思,采用了两块圆形液晶屏安装在表盘下方,红色悬浮式指针游走于白色背光表盘上倒是不错的搭配,且仪表背光在白天可随外界光线强弱改变亮度,时尚感和科技感十足。


试驾一汽奔腾B90

责任编辑:杨宁

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