工信部力挺合资自主民族品牌再遇政策危机_汽车

　　据朱华荣透露，从去年6月至今，自主品牌已经在增长率上与合资品牌形成了剪刀差，差距从10%增长到20%，在单车销售数量方面平均每个车型也有两倍的差距。如果国家在政策上对合资自主品牌放开，双方的差距将进一步加大。

　　“可以看到现在合资自主产品在往下走，成本低、技术含量不高，但品牌溢价高；而自主品牌在往上走，水平不差，但品牌竞争力偏低。在这样艰难的市场环境下，如果政府不给予一定政策支持的话，自主品牌根本无法生存下去。”陈建伟说。

　　而现在对民营自主车企更为不利的环境是，除了北京、广州、上海出台的限购政策外，长春、重庆等地出台的汽车消费扶持政策，主要针对本地的国有自主车企，而它们是目前政府公务用车采购的最强有力竞争者。这意味着，一旦国家在政策上对合资自主与自主品牌一视同仁，民营资本的生存空间将被进一步挤压。

责任编辑：杨宁

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自主品牌:自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。它有三个主要衡量因素：市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。企业自主品牌首先应强调自主，产权强调自我拥有、自我控制和自我决策，同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。主要有两方面：对品牌知识产权的控制权和所有权。如果对品牌只有使用权如进行贴牌生产的企业，而其处理权和最终的决策权在他人手中，就不是真正意义的自主品牌。来自：互动百科

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