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戴茂方透露,未来江淮汽车将在技术创新方面继续发力。
今年车市步入“微增长”时代,自主品牌普遍感觉“最受伤”。向来稳健的江淮汽车面对市场压力,取得了终端销售基本与去年持平的成绩。下半年开始,江淮汽车终端销量同比和环比都开始增长,最大增幅高达30%。
江淮乘用车公司总经理戴茂方透露,江淮今年年底将完成全部六大产品平台的更新换代,从今年年底推出首个换代产品瑞鹰二代开始,江淮将开始“二次发力”。
7月销量已现正增长
今年多数自主品牌销量出现下滑,如果从常见的批发统计数据看,江淮乘用车也有所下滑,不过这主要是由于统计口径不同造成的。戴茂方透露,江淮乘用车今年做了很多调整,其中重要一项是调整销量统计口径。
“过去我们像很多厂家一样以批发量作为完成指标,但今年调整为追求终端实际销售量,并以此作为内部对整个经营质量的考核。”戴茂方说,这种调整力度非常大,克服了厂家盲目发车、盲目给经销商压库存。正因为如此,今年市场上很多经销商对厂家压库怨声载道,但江淮汽车却受到了很多经销商的称赞。“我们的库存系数在1.5到2之间,非常健康。”戴茂方透露。
戴茂方表示,受内部因素影响,今年上半年江淮汽车没有增长,但从7月份开始已渐有起色。“从7月份开始,我们终端销售开始往好的方向走,环比和同比都有很大增长。”戴茂方说,同比最大增幅达到了30%。
戴茂方认为,江淮汽车恢复增长,一方面得益于公司始终坚持品质路线,另一方面则来自于对用户满意度的重视。“我们今年在用户满意度提升上下了很多功夫。”戴茂方说,并以此兑现公司提出的“用户第一,经销商第二,厂家第三”发展理念。
乘用车六大平台年底将完成换代
对于下半年车市,戴茂方赞成汽车业已步入“微增长”时代的观点,对此他并不悲观。“在接近1900万辆基础上还能保持微增长,这样的规模对我们来说还是有发展空间的。”戴茂方表示,江淮作为乘用车领域的一个新兵,目前基数还比较小,未来可以构建的东西还有很多。
“我们不把规模放在第一位,而是把客户的满意度,把内部的技术管理、营销的要素管理能力提升和夯实技术作为我们的重点工作,这一点是我们和别的品牌不一样的地方。”戴茂方说。