央视网|视频|网站地图
客服设为首页
登录

央视网 > 汽车 > 评论·分析

解释不清晰 客车企业困惑多

发布时间: 2012年09月17日 11:18 | 进入复兴论坛 | 来源: 商用汽车新闻

“困惑很多。”问及GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》(以下简称GB 7258-2012)的实施情况,大金龙产品企划部经理陈文说,“新标准实施时间相对仓促,涉及车辆结构的变动执行时间也比较紧,解释不够详细,企业缺乏足够的缓冲时间。”

这代表了多数客车企业在执行GB 7258-2012时的感受。虽然公布已有一段时间,但在9月1日全面实施后,客车企业在执行时仍遇到不少困难。

公告整改遇难题

这与工信部去年底下发的《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》(业内称为632号文件)不无关系。两份文件不一致给企业带来了不少困扰。

以应急窗为例。632号文规定车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门。“对于用户来说,9米以上客车增加一个门就要少两个座位,运营效益明显降低。”陈文解释道。

GB 7258-2012则规定:车长大于9米的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车,应设置两个乘客门;但如其车身两侧所有应急窗均为外推式应急窗,也可只设一个乘客门。这意味着9米以上客车可增加车门或设置应急窗,而不用必须两个以上乘客门。

对于追求运营效益的用户来说,不减少座位的方式更有利。“对于厂家而言,两方面在技术上都不难实现,但在用户看来,两个座位的效益差别相当大。现在问题是应急窗相关的一些部件标准不完善,中机中心也没有相应的受理标准,影响到厂家的产品公告申报工作。”有客车企业相关人士如是说。

这就使得客车企业的产品申报处于两难:若按照设置两个以上乘客门申报,产品很可能不受市场认可;若按照应急窗申报,则缺乏相应标准,难以操作。“这是最大的困惑。听说标准正在制定,现在连检测机构都不知道怎么操作。”有业内人士抱怨道。按照何种方式申报产品,涉及到产品公告、产品等级、交通部油耗和车型参数等一系列问题,若现在按照增设乘客门去做,待相应标准发布后,所有申报和评定等都要重来一遍,费用随之增加。

“公告内的车辆整改有一些问题。”宇通客车相关技术负责人王明(化名)进一步解释道,工信部的公告整改一般允许有6个月过渡期,过渡期内老车型仍可销售。GB 7258-2012从9月1日起全面实施,这就造成整改前后的时间接续不一致。

“我们也为此咨询过有关部门,但没有得到圆满解释。”王明表示,车辆已按要求整改到位,公告整改需要过程,且申报系统目前也不畅通。他认为GB 7258-2012的最终环节主要由公安部及各地车管所执行,各地执行情况如何还未可知,影响有待评估。

少林客车相关负责人顾先生也表示,公司的生产工作已按GB 7258-2012进行,但公告如何整改至今还搞不清楚。

产品申报成困扰 客户购车在观望

“各地车管所对于新标准的解读不同,GB 7258-2012的执行标准也就不一致。且其执行是‘一刀切’,没有过渡期,只有中机中心在9月4日发文表示给全承载了一年的过渡期。”陈文说,该文规定大型客车全承载整体式框架结构是指采用全桁架结构的车身型式,对于新型三段式车身结构给予一年的过渡期。

同样在9月4日,中机中心网站上挂出《关于申报系统升级的通知》,称9月1日前上传的新产品强检统计表将退回检测机构,9月1日前申报的变更扩展产品将退回建议修改状态,按照GB 7258-2012标准重新检测或申报。

“举个例子,原本9月10日截止的一批产品申报就要撤回来,按照新标准修改。但在很多细则和判定条件还未明确的情况下,就影响到一大批车型的申报。”某客车企业负责人解释说。

鉴于可能影响到运营效益,在法规还未明确前,客户大多处于观望状态,客车企业的订单或多或少地受到影响。“比如新标准规定11米以上公路客车和旅游客车应采用全承载车身。只用于接送职工上下班等的通勤车属于哪一类?若归入法规限制范围,购车成本就会升高,购买后按照哪一类上牌?”陈文说。

王明则表示,宇通早就按照GB 7258-2012生产客车,新车已陆续交付用户,目前的车辆生产和技术资料等都是按照新标准在执行。“8月订单就是如此,GB 7258-2012主要加强了安全性要求,这 在客户订车时已经沟通到位,且新标准在生产和技术上都做得到,只是由用户选购改为标配。”

“大家都面临这个问题,也都会受到一定影响,客户购车可能会有所推迟。”一位客车企业人士这样说。

责任编辑:李晶

热词:

  • 客车
  • 驭动力
  • 商用车
  • 卡车
  • channelId 1 1 1
    客车:客车是装有箱式车身,设有9个以上座位,运载较多乘客的汽车,又称大客车。来自:互动百科
    860010-1128020100
    1 1 1