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满足多样化需求 欧洲自卸车常见的形式

发布时间: 2012年10月23日 15:55 | 进入复兴论坛 | 来源: 卡车之家

    9月份卡车之家有过连续几次的欧洲之旅,从车展以及道路上看到了自卸车,在之前我们有过讨论,不少热心的卡友参与其中,在这里小编就结合欧洲的见闻以及卡友的讨论,将欧洲自卸车的一些特点再做个简单的总结。

满足多样化需求 欧洲自卸车常见的形式

●  常见的几种自卸车形式及特点

    公路自卸:空车提升桥减阻力

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    在瑞典公路上上简单的自卸车,很多采用了提升桥。这样的车应该是主要应对公路自卸,提升桥可以在空车的时候减少轮胎与地面的摩擦力,减少一些油耗。

    在国内公路自卸这类车型现在很多车主在选车的时候带超速档,空车返回时速度快点,油耗低点。

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    8X4车型跟国内的布置也不太一样,不是双转向,后面还是提升桥,车斗没有加高,轴距跟国内要短不少。

    半挂自卸:个头不算大

 

    不论是车展还是公路上,半挂型自卸算是自卸车型中出镜率比较高的一种车型。

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    这样的配置算是比较常见的,大单胎,车长很短,从这些细节就可以看出这样的车不会像国内一些车型那么重载。

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    这张图在之前的文章也提到了,长9米,宽2.43,高2.4米,货箱容积53立方,自重5.8吨。

    三面自卸:窄路面也可轻松卸

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    斯堪尼亚针对复杂路面推出了Off Road越野系列自卸车,在这次展会上也能看到。不过这车最大的看点还是上装——三面自卸。

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    在货箱下面四个角上有锁销,只需要锁上一个方向液压就能朝锁住的地方卸货,好处就是方便,特别是比较窄的路。

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满足多样化需求 欧洲自卸车常见的形式

    后面只有一片弹簧,八成是小型施工用的。欧洲的市内街道都比较窄,没有倒车的余地,卸货比较方便。

责任编辑:李晶

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    自卸车:自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。来自:互动百科
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