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监管“真空”购买有风险 一不小心就买到库存车

发布时间: 2012年11月01日 08:19 | 进入复兴论坛 | 来源: 河南日报

  监管“真空”购买有风险

  4S店打七八折出售,还送各种汽车精品,刘先生近期以非常“划算”的价格买了一辆合资品牌汽车。但车子没开两个月,突然无法发动,急召4S店维修人员到现场才知电瓶没电。几番协商之下,4S店同意免费为其更换,但无法再提供其他后续免费维修保障。买之前经销商就坦言是一辆出厂近1年的库存车。但库存车非常低的价格让刘先生在稍作试驾体验和粗略检查后就付款购买,在电瓶出问题后,他才感觉到“后患无穷”。

  与刘先生不一样的是,徐先生是在毫不知情的情况下,以正常价格买了一辆库存车辆,上牌时才发现那是一辆2011年10月生产的库存车,跟4S店交涉后,对方仅同意更换部分零配件,但不愿意更换日期近一些的新车。对此,4S店的说法是:徐先生购买的这辆车是他们从厂方订的车,就是新车。没有重大故障却提出换车或维修保养要求,按规定他们不能答应。

  笔者从市场了解发现,去年年底至今年上半年,由于厂家拼命扩产,经销商压货严重,不少品牌经销商的车辆库存周期超过两三个月,少数相对冷门的车型库存周期超过甚至一年。一般来说,由于仓储成本高,会占用经销商的大量资金,经销商一般不允许商品车库存较长时间。但遇到车市低迷或厂家压库存等原因,库存车不可避免地会出现,而经销商处理库存车的办法,大部分就是特价处理,也有少数经销商见有消费者不懂,“瞒天过海”不将实情告知。然而目前在库存车方面,不仅市场管理存在盲区,厂家的质保约定方面也同样是“真空”状态。

  盲区一:多久的车算库存车?

  汽车销售行业内,一般说法是出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车。但这个条件或许对于进口车来说又太“苛刻”,进口车从出厂到运输、报关、入关,周折时间也需要耗去两三个月甚至更长。因此,也有不少汽车经销商认为存放一年以上的新车才叫库存车。

  盲区二:车况好坏谁说了算?

  库存车放久问题会不少。汽车“长年停驶最伤车”已是众所周知的道理,汽车的零部件也有各自的使用寿命。因为没有专业的设备和工具,消费者无法对车辆进行全面的体检,因此库存车质量如何完全无法知情,最后也只能相信经销商的“一面之词”。

  盲区三:无“附加售后保障”?

  不仅目前汽车经销店的销售合同、售后服务条约中并未对“库存车”有明确定义,国家更没相关法律条例对长时间库存车辆品质进行监管。《汽车三包》草案中,也并未提及厂家需要对一定周期的库存车质量有监管和保障义务。对此,消费者不仅期望《汽车三包》尽快出台,也期望能够加入对长时间库存车质量监管的相关条例。

  购买提示

  看准出厂日期

  购车一定要看“生产日期”,在交付定金前,消费者应全面了解车辆出厂等信息。看汽车发动机和底盘上的编号,有些地方会有出厂日期。

  判断库存车质量

  看老化程度:首先可以看看雨刷橡胶、轮胎、发动机皮带等部位,有没有明显的老化。

  电瓶:电瓶状况正常的话,电瓶的状态显示窗应为正常的绿色。可以试着在关闭发动机情况下,打开远光灯、收音机等较耗电的电器10~15分钟。如果没问题,则表示电瓶正常。

  检查漆面平整度:库存车一般较脏,建议检查车况应在车辆彻底清洗干净后进行,仔细检查漆面是否有划痕和凹坑。

  确认引擎正常:确定车辆能够正常运转、刹车等制动没有问题。

  如果经过了以上检验,库存车辆都显示正常,那么这款车则可以考虑购买。 

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