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牵手捷豹路虎 奇瑞“钱”景存疑

发布时间: 2012年11月07日 09:05 | 进入复兴论坛 | 来源: 工人日报

  日前,奇瑞汽车与捷豹路虎汽车合资项目终获发改委批准,双方将共同投资研发SUV、轿车及发动机产品,有望在两年后正式投产。

  神速牵手

  该合资项目在此时获得批准,对于目前陷入困境中的奇瑞来说,无疑是一剂强心针。据媒体报道,该项目的投资数额达到121亿元,而且项目的审批很顺利,从开始审报到最终获批,不到5个月时间,可谓神速。

  在此前双方公布的规划中称,该项目将于2014年7月竣工投产,在一期13万辆产能规划中,近11万辆为捷豹路虎产品。奇瑞将为其中的路虎车型提供发动机产品。

  截至目前,为了配合此次合资项目的后续运作,合资公司的内部组织架构已搭建完成,已确认的六大部门分别为销售、人事、财务、采购、研发和生产。其中,奇瑞主管人事、财务、生产,而采购、销售和研发部门的负责人,均由外方出任。

  有分析人士认为,该合资项目一开始就提出要推出合资自主品牌、建立研发中心、生产配套发动机,将双方共同开发提到重要位置,这与政府倡导提升合资企业中方话语权和技术实力的意图不谋而合,也体现了奇瑞对合资政策的深刻参悟。

  与国内其他的汽车合资项目一样,奇瑞想借助对方的技术和品牌优势,实现自身品牌形象的提升并增加利润。奇瑞董事长尹同跃表示,与捷豹路虎合资是“站在巨人的肩膀上”,不仅能从技术、管理及品牌运营等方面向外方学习,以反哺自主,更是通过合资高端品牌,摆脱奇瑞低端低利润的窘境。

  但是,有业内人士表示,虽然该合资项目获得了批准,但奇瑞若想凭借这一个合资项目摆脱目前业绩下滑的颓势,实现利润的巨大提升,可能性并不大。

  奇瑞谋变

  奇瑞汽车一直以中国自主品牌的“扛旗者”自居,在国内汽车企业纷纷寻求合资时,奇瑞坚持走自主发展道路。但受到各种条件影响,这条道路走得并不顺利。

  自2011年开始,国内汽车市场逐渐低迷,自主品牌更是陷入了业绩下滑的重灾区。一向以“自主创新”为口号的奇瑞,不得不大幅调整自己的发展战略,以应对危机。

  奇瑞的危机来自于其“贪多求大”的战略。2011年初,奇瑞在售车型有27款,而研发体系内正在开发的车型多达142款。开发多款产品分散了奇瑞的研发资源。在原来单一研发机构下,车身、底盘、内外饰、电子部件和整车集成等板块,可以很好地与产品设计实现对接。而拆分之后,虽然可以迅速推出多款车型,但也直接导致了奇瑞研发能力的分散,很难整合力量打造品牌和提高产品质量。

  与此同时,奇瑞的现金流也出现逐渐恶化的现象。数据显示,奇瑞汽车2009~2011年及2012年上半年货币资金分别为53.79亿元、49.99亿元、51.90亿元和53.45亿元。但是其同期的短期借款更高,分别为32.38亿元、55.37亿元、107.90亿元和172.72亿元。

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捷豹:JAGUAR(中文译捷豹 港译积架)是最具有英国特色的豪华汽车。公司前身诞生于1922年,在1935年正式推出JAGUAR汽车。从推出到今天JAGUAR始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流,成为了代表时尚的奢华标志,并籍此在全球吸引了无数的追随者。捷豹汽车有“英国骑士”之称,是有80余年历史的世界一流名车品牌。让其闻名于世的是跑车制造、赛车和高档轿车。来自:互动百科
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