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自主高端SUV生力军 试驾宝利格1.8T手动挡

发布时间: 2012年11月08日 08:19 | 进入复兴论坛 | 来源: 新华汽车

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  动力、操控:1.8T发动机表现称职,驾乘舒适性令人满意

  宝利格搭载了由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机,其 最大功率160马力/5500rpm,最大扭矩215牛?米/2100-4500rpm,该发动机技术成熟,表现中规中矩。同时,这台发动机也使用在上汽荣威550以及华泰旗下的B11和圣达菲等多款车型上。

  在驾驶过程中,这台发动机在中、低转速时会输出更好的动力。对于SUV车型注重低转速大扭矩的动力输出特性把握得很好。发动机转速提升到2000r/min时已有相当充沛的动力,上坡或超车都足够有信心,同时这台1.8T发动机并没有突兀的扭矩爆发,整体动力质感较为平滑。

  深踩下油门踏板,随着发动机转速不断攀升,动力输出十分线性,即使车速超过100km/h,仍能感觉到车子的明显加速。与此同时,这台1.8T发动机震动和噪音偏大,加速时发动机的声音传入车内较明显。

  与该发动机相匹配的是一台5挡手动变速箱,这款变速箱换挡行程有些长,整体给人感觉有些松垮,但与发动机匹配的很到位,档位也很清晰,无论是起步还是换挡衔接,对油门离合配合要求都不是很高,新手很容易上手,不容易产生熄火的现象。

  宝利格采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计,这是一套兼顾舒适和行车稳定性的配置。配备的四辐式方向盘采用液压助力转向系统,中低速行驶时,方向盘表现比电子助力转向要沉一些,但在中高速时则有比较合理的力度反馈。

  在路面不平或过减速带时,宝利格反而有着几分欧系车的味道,比一些自主车有韧性,对于车内人员的舒适性也基本没受什么影响,急速过弯时,虽然车身高度超过1.7米,但侧倾并没有那么严重,与同级自主车相比,在可以接受的范围内。

  总结:我们在宝利格身上看到了很多所谓“自主高端”的地方,大尺寸的车身、良好的内饰材质已经出色的行驶感受,都相较前些年的自主品牌车型有了质的飞跃。但显然我们的自主品牌还没有到沾沾自喜的时候,比如在工艺方面仍有很高提升的空间,隔音水平也需要进一步改善,但不管怎么样,我们仍然对自主品牌的未来充满期待。

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