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价格战"多米诺骨牌"推倒 车商进微利时代

发布时间: 2012年11月22日 08:58 | 进入复兴论坛 | 来源: 第一财经日报

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  亏损的原因主要为价格战导致销售净亏损,而售后利润无法填平销售亏损和日常运营成本。“不光销售在下滑,售后受社会修理厂冲击很大也在下滑。我们现在售后产值只有100万元,毛利率40%,每个月的运营成本是60万元,再加上销售亏损,全年怎么能不亏?”一家自主品牌4S店总经理表示。为了减少亏损,同时考虑到淡季客流少的特点,该店将价格整体回调了2000元,并将工作重点转向内部管理。

  “别看今年豪华车销量增长还不错,但是价格却在不断下跌,有些店处于亏损状态。”陈玮对本报记者表示,豪华车的销量高增长只是“虚假繁荣”。

  全国乘用车统计报告中,豪华车是各细分市场中唯一保持高速增长的区间。但多家豪华车经销商坦承,当前销量的高增长是在厂家高压与“亏本销售”的双重压迫下获得的。武汉一家豪华车售后产值超过600万元/月,但由于销售净亏太大,店里整体经营仍然是亏损。

  豪华车“量增价跌”背后,还有厂家扩网的“无形推手”在起作用。宝马、奥迪、沃尔沃在全国二三线城市展开密集的扩网行动,同城豪华车经销商数量激增,价格竞争相应更加激烈。

  “由于现在人们关注的焦点集中在价格上,售后市场触动不大。但新车价格降到底线后,售后的利润降低也是必然趋势。那时候经销商将面对的是淘汰、兼并、收购,包括破产的问题了。”陈玮说。

责任编辑:杨宁

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    亏损:1、支出超过收入;亏折(一般分为资金亏损和物资亏损) 2、身体因受到摧残或缺乏营养以致虚弱。来自:互动百科
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