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全面盘点2011年最安全与最糟糕的车

发布时间:2012年01月11日 09:15 | 进入汽车论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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  截至2011年底,中国汽车技术研究中心依据“C-NCAP 2009”管理规则进行评价的汽车产品已达59款,获得三星和四星评价的产品均为13款,获得五星及五星+评价的产品为33款,占比达到56%。虽然中国汽车技术研究中心将车辆以小型、A型、B型、SUV和MPV分为五类,但具体评价中仍显粗糙。根据牛顿第二定律,整备质量决定了车辆承受的撞击力;整备质量相近的车型,星级的比较才有意义。

  2011年最安全与最糟糕的车

  ●整备质量决定撞击力

  根据牛顿第二定律,物体所受的合外力等于物体的加速度与物体质量的乘积。显然,当碰撞速度确定后,物体的质量决定了撞击力。车辆的整备质量包括汽车的净质量、冷却液、燃料(不少于90%油箱容量)、备胎以及所有随车附件;进行碰撞试验时还需加载试验假人以及实验设备,但试验假人与设备具有一致性,变量只是车辆的整备质量。根据“C-NCAP 2009”管理规则,碰撞试验包括正面100%重叠刚性壁障、正面40%可变形壁障、可变形移动壁障侧面,碰撞速度分别为50 1km/h、56+1km/h及50+1km/h。

  ●质量差小于8%才可比

  根据“汽车产品同一型式判断技术条件”,车辆公告产品检验的基本条件是限定整备质量变化小于8%。我们将车款按照整备质量排序,再以1000千克为基准,以±8%为整备质量变化条件,59款车可分为11个区间,即857kg、926kg、1000kg、1080kg、1166kg、1260kg、1360kg、1469kg、1587kg、1714kg、1851kg、1999kg。在每个区间挑选评价得分(含加分项)最低和最高的车型,将其整备质量分别乘以-8%与 8%,两个乘积的差即为其覆盖区间。对于低分值车型,其覆盖区间内应无更低分值的车型;对于高分值车型型,覆盖区间内不能有更高分值的车型。

  ●比了质量才能谈星级

  整备质量决定了车辆必须面对的撞击力。车身长度、驾驶员坐椅R点位置、保险杠材料和结构、发动机布置形式和位置、转向柱结构型式、坐椅结构型式、气囊及安全带约束系统、乘员舱硬度……直接决定了车辆的撞击结果。比较后发现,铃木新奥拓(34.5分)、现代Verna瑞纳(47分)、本田第九代思域CIVIC(48.3分)、现代Sonata索纳塔(50.7分)、大众Tiguan途观(48.2分)、别克GL8豪华商务舱(47.7分)脱颖而出。虽然他们的得分或许并非最高值,但在该点评价分值的曲线走向发生了改变——在整备质量细分区间内,他们最安全的车。

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