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2011年商用车工业经济运行情况

发布时间:2012年01月17日 10:58 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车工业协会 | 手机看视频


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       2011年,汽车产销略有增长,总量双超1800万辆,增幅明显回落,具体呈现以下几个特点:

       一、产销略有增长,增速为13年来最低

       1、汽车产销总体略有增长,增幅较大回落

       2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆,产销均超过上年。从增长率来看,产销分别增长0.84%和2.45%,比上年分别回落31.60和29.92个百分点,产销增速为13年来最低。

       2、政策变动、宏观调控是影响增长的主要因素

       2011年我国汽车产销增速大幅回落,主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响,其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

       3、月度产销量变动符合季节性变动规律

       从全年12个月汽车产销量变动情况看,各月产销基本符合季节性变动规律。

       4、累计增幅逐月回落

全年累计增速基本呈现前高后低、逐月下降趋势,受政策变动影响,8、9月增速略有上升,10月后回落到较低增速水平。

       二、商用车降幅较大,客车产销一枝独秀

       1、受国家宏观调控影响,商用车降幅明显

       受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响, 2011年商用车产销下降,全年产销分别完成393.36万辆和403.27万辆,同比分别下降9.94%和6.31%。

       2、客车产销一枝独秀

       受城市物流需求增长等因素的影响,轻型客车增长较快,成为拉动客车增长的主要动力,而客车是商用车中唯一增长的车型。 2011年客车(含非完整车辆)产销分别为48.26万辆和48.79万辆,同比分别增长7.88%和10.11%。由于近年来客车政策环境相对稳定,也是客车保持增长的主要原因。

       3、货车市场低迷

       2011年货车产销分别为265.37万辆和270.20万辆,同比分别下降7.04%和4.57%;半挂牵引车产销分别为24.43万辆和25.76万辆,同比分别下降32.61%和27.37%;货车非完整车辆产销分别为55.29万辆和58.53万辆,同比分别下降21.35%和13.31%。

       货车市场与宏观经济相关度较高,2011年我国宏观调控力度较大,经济增速放缓,影响了货车需求,市场较为低迷。

       三、重点企业集团产销集中度上升

       2011年汽车产量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮,共生产汽车1602.39万辆,占行业总量的87.00%,比上年提高0.86个百分点,行业集中度有所提高。

       四、汽车出口创历史新高,连续两年高速增长

       据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,2011年汽车出口81.43万辆,同比增长49.45%,比上年同期增加26.94万辆,创历史新高,对汽车销量增长贡献度达60.79%。汽车出口已连续两年呈高速增长,在国内市场低迷的情况下,国内企业已越来越重视开发国际市场。

       五、新能源汽车产销较快增长

据不完全统计,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆,比上年有较大幅度的提高。其中:纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽车8159辆,其中:纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。

       另外,2011年生产代用燃料汽车3.11万辆,销售3.13万辆。

       随着新能源汽车规划即将推出,今后几年我国新能源汽车产销将会有较大幅度的提高。

       六、重点企业经济效益呈现一定增长

       据统计的汽车工业17家重点企业集团(快报)经济效益情况看,前11个月汽车工业重点企业集团主要指标均呈现一定幅度的增长。

1~11月营业收入同比增长9.60%,比上年同期下降31.92个百分点;利润总额同比增长11.25%,比上年同期下降65.92个百分点;利税总额同比增长12.81%,比上年同期下降45.16个百分点。

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