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新款就好吗? 即将上市的紧凑型车分析

发布时间:2012年02月01日 09:14 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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  逆水行舟不进则退,在竞争激烈的汽车市场中更是如此,只有不停的推陈出新才能赢得更多消费者的认可,进而也能获得更大的利润。按照通常的惯性做法在新款车型上市前老款车型都会有大幅降价的动作,在新款车今天我们为大家列举几款近期会上市的热点新款及改款车型,我们来看看新款和现款车型有哪些本质的变化,到底是买新款值还是买优惠大的老款值,新的就好吗?

        ● 新速腾 2012年2月上市

  购买建议:若价格波动不大 为大空间买新款 为独立悬挂带来的满足买老款  

 新老速腾优缺点对比
  新速腾 老速腾
优劣势: 后排空间大,各种“减配”及拖曳臂悬挂成讨论热点 虽每次改款都有“减配”,但与新款相比用料相对厚道一点
细节减配明显存在 但国人更看重的空间让它更有底气 拖曳臂悬挂仅对心理的冲击极大

  新速腾目前是距离我们最近的热点新款车型了,马上2月份就要上市。很长一段时间内有关于新速腾的声音都此起彼伏,现在新速腾终于要上市了,你决定好要买新款还是老款了吗?

  速腾算是今天四款车中最为特殊的,它的变化最大。至于外观风格的改变我在这里不想多提了,大众这个新的家族式前脸已经满街跑了,我们来说点本质的变化。其中最显著的就是空间,老款速腾最大的弊病就是空间太小,2578mm的轴距在紧凑型车中没有任何的优势,从数据上看似乎都有点寒酸,虽然座椅舒适性还不错但是空间对于家用车用户仅仅算是够用而已。新款速腾加长了轴距至2651mm,从根本上解决了后排空间不足的问题,这算是家用车用户的一个福音。

  其中新速腾最大的争议点无非就是悬挂类型由多连杆变为了美版Jetta的拖曳臂半独立悬挂,我相信很多人都会觉得这是一种“逆向行走”很难接受速腾这种“神车”用拖曳臂悬挂,其实这仅仅是心理的反应罢了。坐下来仔细想想,虽然独立悬挂在结构上确实要优于拖曳臂,但是日常的正常驾驶中根本感觉不出来差别,况且绝大多数紧凑型家用车都在用半独立悬挂。换个思路,很显然拖曳臂要比多连杆的成本要低,如果新速腾的定价与老款相比能有所降低或者基本持平的话我觉得也没什么不好。

  悬挂无疑是最大的争议点,除了悬挂还有一些细节也是被广泛讨论的,很多时候我们称这种变化为“减配”,从汽车厂商的角度来看这些确实能有效的降低成本,从消费者的角度来看这些变化确实会真正的影响使用吗,可能多少会有些许的不便利。但是我们不妨做个假设,如果新速腾价格公布后售价与现款持平或者便宜,那么这些改变我觉得是可以忽略不计的,毕竟这些不常用的细节换来的是大空间;如果售价高了那确实有点遗憾了,一汽-大众为何不做的尽善尽美呢,空间大了必然受到好评何必在这些细节上被人指指点点呢。

  在动力方面新款速腾并没有做出调整,依然是目前在售的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机,整套动力系统是没有任何改变的。至于1.2TSI发动机确实在后期有可能装配给速腾以取代1.6L自然吸气发动机,不过那还是较为遥远的事情。

  速腾购买建议

  从市场中我们了解到目前速腾有8千左右的优惠幅度,如果新款速腾上市后老款进行清仓能有更多的优惠并且你真的还在迷恋或者钟情独立悬挂,那么老款速腾我们作为推荐,它在用料上稍稍厚道一点,比如各种气压支杆、车门双层密封条等,不过减配减的也够可以的了,和当年的速腾也有不少差别,比如标志性的LED尾灯。

  其实我们还是更推荐新速腾,毕竟空间对于多数家用车用户来说要更重要,至于拖曳臂悬挂、铁棍儿发动机仓支杆、后备厢取消气压支撑等等对于日常的使用又能有多少影响呢?不过关键还是看价格。

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